Tarina on saatavissa radiolähetyksenä. |
Falklandin saarten historia alkaa prekambrikaudelta noin miljardi vuotta sitten. Gondwanamantereen prekambrisen graniitin ja gneissin päälle kasaantui siluuri-ja devonikausien aikana, noin parinsadan miljoonan vuoden ajanjaksolla puolisen miljardia vuotta myöhemmin, kvartsiitteja, hiekkakiveä ja mutakiveä. Ne ovat kovia, suhteellisen säänkestäviä kivilajeja, ja muodostavat yhdessä Falklandin karkean ulkomuodon ja erityisesti rosoisen rantaviivan. Tämän tuoreempia kiviä ei saarilla olekaan: massa separoitui Gondwanasta Etelä-Amerikan laatan perään (samanlaisia kiviä on sekä Natalissa, Etelä-Afrikassa, että Kuningatar Maudin maassa Etelämantereella, Falklandin Gondwananaikaisissa naapureissa).
Devonikausi päättyi
358,9 ± 0,4 miljoonaa vuotta sitten. Sitten Falklandin mikrolaatta erkaantui
Gondwanasta permikaudella, noin 280 miljoonaa vuotta sitten. Se myös alkoi
kääntyä myötäpäivään: Falklandin jura-ja liitukautiset juonet ovat paleomagneetttisesti
mitattuna (niiden magneettikentän suunta on eri, kuin muiden samanikäisten ja
-kaltaisten kivien suhteessa Maan magneettisten napojen liikkeisiin) päinvastaisessa
suunnassa kuin Etelä-Afrikan muuten identtiset kalliot. Siitä muodostui
puristusvyöhyke, ja kivikerrokset ryttääntyivät, siirrostuivat ja hiertovyöhykkeiden
suunnat taipuivat voimakkaasti. Muodostui työntövyöhyke, joka puski taipuneita
kerroksia (nykyisessä kartassa) etelään. Tämä kokoonpuristuva kiviaines kohosi
vuoristona ylemmäs, ja sen massa riitti painamaan maankuorta kasaan, jolloin
muodostui etumaan allas. Niitä on kaikenkaikkiaan kolme, kaikki merenalaisia. Nykyään Falklandsaaristo on käytännössä merenalainen niemi Patagonian
mannerlaatassa. Saaria on kaikkiaan noin 780, joiden yhteispinta-ala on noin
1200 km2. Alueen halkaisija on noin 277 km itä-länsisuunnassa ja 155
km pohjois-eteläsuunnassa, joskin yksi saari, Beauchêne, on muista erillään
noin 50 km etelään.
Tästä eteenpäin Falklandin historia on
kuin katsoisi mannerlaattojen leventävän Atlanttia, aivan kirjaimellisesti.
Suuret prosessit olivat päättyneet, ja saaria jyrsivät lähinnä eroosio ja
ajoittaiset jäätiköitymiset. Merkittävin maiseman muokkaus oli, kun
Etelä-Atlantin raa’at tuulet raastoivat kivestä pieniä muruja, joilla se
hiekkapuhalsi kovuudeltaan vaihtelevaa hiekkakiveä karuiksi, jylhiksi
muodoiksi.
Falkland jyrsi pitkin Etelä-Atlanttia
seuraavat 280 miljoonaa vuotta. Sillä välin Afrikassa eräs kanta-apina (Australopithecus afarensis ) otti ja
mutatoitui – tai ei oikeastaan. Evoluution käyttövoima kyllä on mutaatio, mutta
yksittäinen mutaatio ei erota lajia toisesta. Siksi onkin mahdotonta sanoa,
milloin se tapahtui ja kuka se oli, mutta se tapahtui: esiapinalajin
kehityskulku kohti suurempaa funtsaamoa ja kyvykkäämpää kädellistä alkoi 3,9
miljoonaa vuotta sitten. Puolitoista miljoonaa vuotta myöhemmin – siis noin 2,4
miljoonaa vuotta sitten – tämä kehityskulku oli johtanut ensimmäiseen Homoon, Homo habilikseen. Tästä kehittyivät vuorollaan Homo erectus (1,89 miljoonaa vuotta sitten), Homo neanderthalensis (400 000 vuotta sitten) ja
lopulta Homo sapiens (200 000 vuotta sitten). Nykyihmisen aika
planeetalla on siis lyhyempi, kuin devonikauden pituuden virhemarginaali.
Viimeisen
jääkauden, 14 000 ... 25 000 vuotta sitten, aikana Falkland ei ollut
jäätikön peittämä, joskin korkeimmilla vuorilla (kuten saarten korkein huippu,
705 m merenpinnasta kohoava Mount Usborne) jäätiköitä ilmeisesti oli. Sen sijaan
saaria muokkasi periglasiaalinen maan jatkuva routiminen ja sulaminen.
Homo Sapiens lähti vaeltamaan Afrikasta noin
50 000 vuotta sitten (muut Homo-lajit olivat toki tehneet sen jo
aiemmin). Viimeisimmän jääkauden aikaan Beringinsalmi ei ollut salmi, vaan jääsilta
kahden gargantuaanisen mantereen välillä, Afro-Euraasian ja Amerikan
kaksoismantereen. Homo Sapiens ylitti sen joskus vajaa 20 000 vuotta
sitten. Sen jälkeen matka olikin ripeää: Monte Verdeen, nykyisen Chilen
maaperällä, ihminen saapui joskus 18 500 ... 14 500 vuotta sitten.
Patagonian
alkuperäiskansat ovat saattaneet käydä saarilla, mutta tiettävästi sieltä ei
ole löydetty muinaishistoriallisen asumisen merkkejä. Sen sijaan saarilla eli
niiden ainoa luonnonvarainen nisäkäs, falklandinkettu (Dusicyon australis). Se ei ollut
kummoinen elikko, kojoottimainen rakki. Se mikä piskissä oli erikoista, oli se,
että se ylipäätään eli siellä. Lyhyinkin matka Falklandilta mantereelle on noin
700 kilometriä, eikä koiraeläin voisi millään keinolla uida tai edes ratsastaa kattilalla
tukilla sellaista matkaa. Falklandinkettu on aineiston mukaan separoitunut
lähimmästä sukulaisestaan (Dusicyon avus)
8 000 ... 31 000 vuotta sitten.
Falklandinkettu. Kuva: Wikipedia |
Etelä-Amerikassa on
ollut asutusta ainakin 15 000 vuotta sitten. On siis mahdollista, ellei jopa
todennäköistä, että ihminen olisi vienyt kettueläimen Falkandille (tätä tukee
ainakin Charles Darwinin päiväkirjamerkintä, jonka mukaan falklandinkettu on
niin araton ihmistä kohtaan, että sen saattoi tappaa puukolla kun sitä syötti
toisella kädellä – se oli domestikoitunut). On siis hyvin todennäköistä, että
ihminen oli laskenut jalkansa Falklandille jo tuhansia vuosia sitten.
Falklandin hapan maaperä on yhtä armoton arkeologeille ja biologeille kuin
härmäläinen: se syövyttää luut ja orgaaniset, siis hiilivetyesineet
olemattomiin. Suoraa näyttöä, savuavaa asetta, ei siis ole.
Ei ole riidatonta
varmuutta siitä, kuka eurooppalainen näki saaret ensin. Portugalilainen Pedro
Reinel todennäköisesti näki saaret, jotka esitti vuoden 1519 (tai 1522)
kartassaan, mutta kartan lähdeaineistossa mainitaan Fernão de Magalhãesin retkikunta,
jonka läsnäoloa niin idässä pidetään hyvin epätodennäköisenä – karttaa on siis
voitu päivittää jälkikäteen, varsinkin kun Magalhães purjehti Etelä-Amerikan
rannikkoa alas vasta 1520. Myöskään retkikunnan henkiinjääneet eivät maininneet
saaria. Englantilainen John Davis vuonna 1592 on yleisin, jonka
englanninkielinen kirjallisuus mainitsee nähneen saaret ja
kirjanneen havaintonsa, mutta hollantilainen Sebald de Weerdt on ensimmäinen,
jonka havainto vuodelta 1600 on kiistaton ja jossa saaria on myös kartoitettu.
Kesti kuitenkin lähes vuosisadan, 1690 saakka, ennenkuin valkoinen mies, englantilainen
John Strong, varmasti astui saarille. Hän myös varmuudella löysi ja nimesi kahden
pääsaaren välisen salmen Falklandin
salmeksi. Nimi juontuu Falklandin varakreivistä, joka toimi Kuninkaallisen
laivaston rahastonhoitajana. Varakreivin titteli taas juontuu Falklandin kylästä Skotlannissa. Ja
niin miljardi vuotta vanhat kivet saivat kirjoihin kirjoitetun nimen toiselta
puolelta maailmaa (Richard Dawkins mainitsee 1594 saaret, joita kutsui nimellä Hawkins Maydenlande, mutta ei ole
varmuutta tarkoittiko hän Falklandia). Edmund ”komeetta” Halley kartoitti
saaret 1702 ja hänen kartassaan ne esiintyvät nimellä Falklandsaaret.
Strong ei
kuitenkaan jäänyt sinne, eikä kukaan muukaan. Ensimmäiset pysyvät asukkaat
olivat sammakonpaistajia, ranskalainen Port Louisin siirtokunta
Itä-Falklandilla 1764. He olivat saapuneet St. Malosta, joten he antoivat
saarille nimen les Îles Malouines .Tämä on edelleen saarten
ranskankielinen nimi: siitä juontuu myös espanjankielinen Islas Maluinas, joka
vuoden 1805 kartassa oli vakiintunut muotoon Islas Malvinas. YK:n 20. yleiskokouksen päätöksellä saarista käytetään muilla kielillä YK:n asiakirjoissa nimeä Falkland (Malvinas), mutta espanjaksi Malvinas (Falkland). Seuraavana vuonna
brittiläinen John Byron (kuuluisan runoilijan ukki) perusti oman linnakkeensa (Port
Egmont) pienelle Saunders-saarelle Falklandsaariston pohjoisreunalla,
tietämättä ranskalaisista. Siirtolaisten löydettyä toisensa saarten omistuksesta
repesi riita, tosin Ranska antoi Espanjan kruunun lunastaa ranskalaisen
siirtokunnan aluevaatimuksineen 1767 (Espanja oli vaatinut saaria omikseen jo
Utrechtin sopimuksessa 1713).
Espanjalaiset
ajoivat britit pois Saundersilta ensi kerran laivaston voimin 1770. Tästä alkoi
vuoden 1770 Falklandin kriisi, joka vei Britannian ja Espanjan sodan partaalle.
Ranska tuki alunperin Espanjaa (maiden kuningashuoneet olivat sukua
toisilleen), mutta Ranskan kuningas Ludvig XV veti lopulta tukensa pois
nähdessään sodan turhana. Yksin jäänyt Espanja joutui jäämään diplomatian
varaan, ja allekirjoitti sopimuksen 1771 Port Egmontin palautuksesta
Britannialle, pitäen kuitenkin kiinni vaateestaan muihin saariin. Britit
kuitenkin vetäytyivät saarilta jo 1774, kun Pohjois-Amerikan siirtokunnat
äpisivät yhä kovemmin, ja kaukaisten saarten siirtokunnan vartiointi söi
suhteettoman paljon työvoimaa ja ennenkaikkea laivauskapasiteettia.
Unohdettu valtakunta
Tästä eteenpäin
saarten vakituinen asutus oli espanjalaista, mutta espanjalaiset muuttuivat. Argentiina
itsenäistyi Espanjasta, tai oikeammin Espanjan Rio de la Platan varakuningaskunnasta,
(johon kuuluivat myös nykyiset Uruguay, Paraguay, Bolivia ja osia Chilestä sekä
Perusta) 1816, ja vaati samalla saaria itselleen. Espanjalaiset varuskunnat
tosin evakuoitiin Napoleonin sotien vuoksi 1806-1811. Argentiinaan muuttanut
saksalainen emigrantti Louis Vernet saapui nyt jälleen asumattomille saarille
1826, ja perusti jälleen siirtokunnan. Vernet oli vaatinut ja saanut Buenos Airesin
hallitukselta mandaatin saarten hallintaan, ja halusi verottaa saarten vesillä
liikkuvia hylkeen- ja valaanpyytäjiä. 1831 Vernet pidätti kolme amerikkalaista
hylkeenpyyntialusta. Aluksista Breakwater
kuitenkin pakeni valtausjoukoltaan pian takaisin Yhdysvaltoihin, Harriet lähti Vernet mukanaan Buenos
Airesiin tuomiolle ja Superior sai
jatkaa pyyntimatkaansa, mutta sen retken tuoton määräisi tuomioistuin – mikäli
Vernet voittaisi, hän saisi aluksen tuoton. Amerikkalaiset sen sijaan syyttivät
Vernetiä merirosvoudesta. Harrietin saavuttua 20. marraskuuta 1830 Buenos
Airesiin, sen kapteeni Davison marssi välittömästi USA:n konsulaattiin. Konsuli
Slacum määräsi satamassa olleen sluupin USS Lexingtonin
lähtemään Davisonin kanssa Falklandille 9. joulukuuta.
Louis Vernet. Kuva: Wikipedia |
Lexington saapui Port Luisiin
31. joulukuuta, ja kolmen viikon aikana merisotilaat vioittivat kaikki saaren
kuusi tykkiä, rikkoivat kaikki musketit ja polttivat ruudin. Seitsemän miestä
pidätettiin merirosvoudesta epäiltyinä, ja Davison varoitti muita
siirtokuntalaisia amerikkalaisten palaavan. Nelisenkymmentä siirtolaista ja
afrikkalaista orjaa poistuikin Lexingtonin mukana Falklandilta; paikalle jäi
kaksi tusinaa siirtolaista: viitisentoista Gauchoa
eli argentiinalaista karjanajajaa ja hevosmiestä, kaksi mustaa naista, yksi
lapsi ja viisi Charrúaa, eteläamerikkalaista
alkuperäiskansalaista.
Argentiinalaiset
lähettivät saarille ranskalaisen Etienne Mestivierin ja 26 sotilasta
varuskunnaksi syksyllä 1832, mutta jo muutamaa viikkoa myöhemmin, 30.
marraskuuta 1832, vankilasta pakkovärvätyt sotilaat kapinoivat ja murhasivat
kovaotteista kuria pitäneen Mestivierin Port Louisissa. Kylän rannassa oli
korjattavana brittiläinen hylkeenpyyntilalus Rapid, minne Mestivierin leski evakuoitiin, ja seuraavana päivänä
saapui ranskalainen valaanpyyntialus Jean
Jacques. Aseistautuneet laivojen miehistöt ja saarilla koko ajan olleet gauchot saartoivat ja vangitsivat
juopottelevat kapinalliset. 29. joulukuuta Mestivierin partiossa ollut alus Sarandi palasi Port Louisiin, minne hieman
myöhemmin, 2. tammikuuta 1833, saapui myös brittiläinen sotalaiva HMS Clio, joka oli jo Port Egmontissa käynyt
maissa vaatimassa saaria Britannialle. Port Louisissa aluksen kapteeni Onslow
salli siviilien jäädä saarelle, mutta määräsi Sarandin ja argentiinalaisen varuskunnan lähtemään. Ne poistuivat
5. tammikuuta. Kapinalliset marssitettiin raudoissa Rapidin kannelle, joka vei heidät tuomiolle Buenos Airesiin samalla
ovenavauksella. Seitsemän kapinallista tuomittiin Buenos Airesissa murhasta kuolemaan. Heidät ammuttiin 8. helmikuuta
kaupungin varuskunnassa ja ruumiit nostettiin neljäksi tunniksi roikkumaan näytille.
Falklandin sijainti Etelä-Atlantilla. Kuva: Wikipedia |
Vernet lähetti
vielä yhden retkikunnan saarille maaliskuussa 1833, mutta viimeiset saarille
jääneet gauchot ja orjat lahtasivat
koko sakin elokuussa 1833, kun nämä eivät suostuneet maksamaan muulla valuutalla
kuin Vernetin itsensä painamalla, joka oli käytännössä menettänyt arvonsa
Vernetin menetettyä otteensa siirtokunnasta (alle vuoden sisällä siis Port
Lousisissa tapahtui kaksi eri verilöylyä). Tammikuussa 1834 HMS Challenger saapui Port Louisiin ja
gauchot pidätettiin. Heidät lähetettiin Lontooseen murhaoikeudenkäyntiin, mutta
ilmeisesti heitä ei voitu tuomita, koska Britannia ei ollut vielä perustanut
siirtokuntaan tuomioistuinta, jolla olisi ollut toimivaltaa. (Gauchojen
johtaja, Antonio Riveiro, alkoi nauttia kansallissankarin mainetta
Argentiinassa, vaikka hän johti verilöylyä käytännössä maksamattomien palkkojen
eikä kansallistunteen siivittämänä. Hänet on jopa kuvattu 50 Argentiinan peson
setelissä vuoden 2014 setelisarjassa). Saarilla vieraili 1834 myös muuan toinen
brittiläinen alus, HMS Beagle,
mukanaan Charles Darwin.
Vernet oli nyt
käytännössä rahaton, eikä enää palannut saarille. Hän kehitti patentin
nahanvientiä vaivanneen madon torjumiseen 1840, ja näillä varoilla nosti
oikeusjutun brittejä vastaan 1852 vaatien omaisuutensa hyvittämistä. Lopulta
1858 Vernet joutui tyytymään 1850 punnan hyvitykseen menettämistään hevosista.
Hän kuoli Buenos Airesissa 17. tammikuuta 1871.
Britit pitivät
kiinni valtauksestaan, eivätkä argentiinalaiset kovin innokkaasti vastustaneet,
vaikkakin protesteja esitettiin diplomaattisähkein. Ensimmäiseksi kuvernööriksi
nimitettiin 1842 pioneerijoukkojen luutnantti Richard Moody, joka ilmeisesti
ensimmäisenä teki huolellisen taloudellisen analyysin saarista ja pyrki
kehittämään niiden maataloutta: hän oivalsi ruohopeitteisten saarten olevan
oivaa lammasmaastoa ja esitti niiden asuttamista. Amiraliteetti, eli Royal
Navyn esinahka esikunta esitti siirtokunnan siirtämistä etelämmäs, Port
Williamin lahteen. 18. elokuuta 1843 Moody sai sisäministeri lordi Stanleyn
määräyksen siirtää siirtokunta, eikä voinut kuin totella. Moody lähetti
pioneerit (Moodyn mukana oli lähetetty joukkue pioneereja; ottaen huomioon
saarten kämäisen asukasluvun, ne sähisivät sapiaisia) matkaan. 15. toukokuuta
1845 Moody muutti uuteen siirtokuntaan, jolle oli antanut ministerin mukaan
nimen Stanley. Se on edelleen saarten pääkaupunki, Etelä-Atlantin Raahe. Moody
myös pyysi – ja sai – kruunulta
siirtokuntaan lääkärin ja papin, saarten ensimmäiset julkiset palvelut. 1851
saarille perustettiin myös oma kauppakomppania, Falkland Islands Company.
Tästä eteenpäin
tapahtumat ovat yllättävän mitäänsanomattomia. Saarten asutus kehittyi ja
kasvoi, uusia siirtolaisia tuli Britanniasta pikkuhiljaa. Maatalous kehittyi
Moodyn havaintojen mukaan lampaiden varaan. Langaton lennätinyhteys Uruguayyn
rakennettiin 1911, mikä purki saarten eristyneisyyttä huomattavasti.
LEIJONIEN SOTA
Sitten koitti kevät
tiikerin vuonna 1914, ja ensimmäinen maailmanpalo. Saksan siirtokunnat Kaukoidässä ja Tyynellämerellä jäivät
käytännössä eristyksiin, sillä ympärysvaltojen merivoimat – erityisesti Royal
Navy ja Japanin keisarillinen laivasto –
nauttivat melkeinpä suvereenia merenherruutta Euroopan ulkopuolella.
Saksa siis evakuoi hajallaan partioineen Tyynenmeren laivastonsa vara-amiraali Maximiliam von Speen
johdolla elokuussa 1914. Alukset ryöstelivät pitkin
Tyyntämerta, kunnes ne kokoontuivat Pääsiaissaarelle 10. lokakuuta 1914. Siellä
amiraali Maximilian von Speen Ostasiengeschwader
eli itä-Aasian laivue täytti risteilijöidensä hiilisiilot. Von Spee tiesi
tehtävänsä olevan jokseenkin toivoton: Royal Navyn uudemmat, tulivoimaisemmat
ja nopeammat alukset hyvin todennäköisesti saisivat hänet kiinni ennen pitkää.
Hänen velvollisuutensa oli kuitenkin yrittää. Laivue nosti ankkurinsa, ja otti
kurssin kohti Chilen rannikkoa ja edelleen etelään kohti Kap Hornia. Matkalla
siihen liittyi itsenäistä kauppamerenkulun häirintää tehnyt kevyt risteilijä
SMS Dresden.
Britit olivat
kuunnelleet kevyen risteilijä Leipzigin, yhden von Speen laivueen aluksista,
morselähetyksiä jo jonkun päivän, ja niiden voimakkuuden kasvusta päättelivät,
että Chilen rannikkoa lähestyi saksalainen rahtilaivoja metsästävä risteilijä.
Kontra-amiraali Cradock valmistautui osastoineen – panssariristeilijät HMS Good Hope ja HMS Monmouth, kevyt ristelijiä HMS Glasgow
ja apuristeilijä (eli aseistettu rahtilaiva) HMS Otranto – kohtaamaan saksalaisen risteilijän.
Von Spee oli
kuitenkin määrännyt muut aluksensa radiohiljaisuuteen. Coronelin sataman
Chilessä laivue saavutti 31. lokakuuta, minne Cracock oli aiemmin lähettänyt
risteilijä HMS Glasgow’n noutamaan
viestejä – siis kirjeitä – Amiraliteetilta. Saksalainen huoltoalus Göttingen – joka siis oli puolueettoman
maan satamassa, eikä Royal Navy voinut koskea siihen – näki risteilijän, ja
viestitti siitä heti von Speelle. Näin myös pohjoisesta, Valparaisosta
lähestyvä von Speen laivue sekin oletti kohtaavansa vain yksinäisen kevyen risteilijän
oman suuren ylivoimansa turvin. HMS Glasgow
lähti paluumatkalle Coronelin satamasta klo 09:15 1. marraskuuta 1914. Se
saavutti pääosaston keskipäivällä, ja jatkoi sen mukana pohjoiseen etsimään
saksalaista risteilijää. Mutta saksalaiset ehtivät ensin: klo 16:17 he näkivät
horisontissa paksua laivakömyä, ja von Spee käski täyttä höyryä eteenpäin.
Panssariristeilijät SMS Scharnhorst
ja SMS Gneisenau sekä kevyt
risteilijä SMS Leipzig alkoivat muita
nopeampina aluksina edistää laivueen kahta kevyttä risteilijää.
Britit näkivät
saksalaiset kolme minuuttia myöhemmin, ja kääntyivät oitis eteläiselle
kurssille – saksalaisten osasto oli paljon vahvempi, kuin Craddockin kaksi
vanhaa panssariristeilijää, joilla oli kyllä aimo liuta keveitä 6 tuuman (152
mm) tykkejä, mutta joiden kantama oli lyhyt. Vain HMS Good Hopella oli kaksi 9,2 tuuman (234 mm) raskasta, pitkän
kantaman tykkiä. Saksalaiset
panssariristeilijät tunnistettiin ilmeisesti oikein Scharnhorst-luokan
panssariristeilijöiksi, joilla kummallakin oli 8 putkea 210 mm (8,3 tuuman)
raskaita merikanuunoita. Saksalaisilla oli siis kova kantaman ja tulivoiman
ylivoima.
Cradockilla oli
dilemma. Hänen kevyemmät aluksensa olisivat hieman saksalaisia nopeampia, mutta
apuristeilijä HMS Otranto taas
selvästi hitaampi – rahtilaivana sen huippunopeus oli vain 16 solmua. Noin
17:10 hän totesi, ettei hän voinut muuta kuin taistella. Hän käänsi osastonsa
pohjoiseen, mutta niin tekivät myös saksalaiset. He olivat lähempänä rannikkoa,
ja aurinko laskisi pian. Laskevaa aurinkoa vasten brittien siluetti erottuisi
hyvin, kun taas saksalaisten jäisi hämärän edetessä mantereen varjoon. Klo
18:50, auringon jo laskiessa, von Spee päätti hyökätä otollisella hetkellä.
Raskaat laivastokanuunat karjaisivat, ja Coronelin meritaistelu oli alkanut.
Se oli lyhyt ja
yksipuolinen taistelu. Jo viiden ensimmäisen minuutin aikana toiseen brittien
raskaista tykeistä oli osunut. Vaikka etäisyys osastojen välillä lyheni
brittien pyrkiessä parempaan tuliasemaan, olivat brittien kevyet tykit kasemateissa
runkojen kyljissä, ja merenkäynnissä aallot löivät jatkuvasti niiden yli.
Saksalaisten panssariristeilijäiden raskaat tykit taas olivat torneissa kannen
päällä, ja kykenivät ampumaan esteettä. Britit olivat edenneet 19:30 jo 5500
metrin päähän, mistä heidän tykkinsä kantoivat saksalaisiin aluksiin, mutta näin
läheltä saksalaisten tykkitulen tarkkuus oli jo murhaavaa. Molemmat brittien
panssariristeilijät syttyivät tuleen, ja kun ilta oli jo pimennyt, ne olivat
silkkoja maalitauluja. Kumpikin alus hiljeni 20 minuutin sisällä, jääden ajelehtimaan
roihuavina hylkyinä.
Saksalaisten kevyet
risteilijät olivat ottaneet kohteekseen ainoan nyt jäljellä olevan
brittialuksen, HMS Glasgow’n, heti sen tullessa niiden kantamalle.
Saksalaisten kevyet 105 mm tykit eivät tehneet sille juuri vahinkoa, mutta kun
panssariristeilijät oli ajeltu kylmiksi, alkoi sitäkin kohti sataa raskaita 210
mm kranaatteja. Kevyen risteilijän tilanne oli toivoton, yksin se ei voinut
mitään (apuristeilijä HMS Otranto oli
määrätty pakenemaan jo taistelukosketuksen alkaessa; sen kahdeksan 120 mm
tykkiä eivät olisi mahtaneet saksalaisille yhtään mitään). Saksalaiset
käyttivät HMS Glasgow’n kahden 6
tuuman (152 mm) ja kymmenen 4 tuuman (102 mm) tykkien putkitulien valoa tulensa
ohjaamiseen, joten HMS Glasgow
lakkasi ampumasta, jättäen saksalaiset ampumaan jokseenkin umpimähkään
käytännössä jo pimeässä alkuyössä. Yksi osasto tulvi, mutta se ei juuri
hidastanut alusta, joka yritti löytää eloonjääneitä nyt jo pimenneestä HMS Monmouthin hylystä, muttei löytänyt
mitään ja irtautui pimeän turvin taistelusta etelään.
Coronelin taistelu
oli päättynyt. Se oli vaatinut 1660 miehen hengen, eli panssariristeilijöiden
HMS Good Hope ja HMS Monmouth koko miehistöt.
Saksalaiset eivät
kärsineet kaatuneita. Heidän suurin tappionsa oli ammusvarastojen hälyttävä
hupeneminen, SMS Scharnhorst oli
ampunut 422 laukausta 210 mm kranaatteja (jäljellä oli 350) ja SMS Gneisenau 244 (jäljellä oli 528).
Lisäksi polttoainevarastot olivat karmivan tyhjiä. Von Spee määräsi laivat
ajamaan Valparaison satamaan. Siellä Chilen suuri saksalaistaustainen väestö
otti laivueen vastaan sankareina, mutta von Spee ei osallistunut
juhlallisuuksiin heidän kunniakseen. Kun hänelle ojennettiin kukkakimppu, hän
masentuneesti kieltäytyi ottamasta niitä vastaan, sanoen niiden sopivan
parhaiten hänen haudalleen.
Britanniassa
Coronelin taistelusta kuultiin 4. lokakuuta 1914, ja Amiraliteetti sai
aimoluokan paskahalvauksen. Se oli ensimmäinen brittien meritappio sataan
vuoteen, eikä tämä sota ollut kuin pari kuukautta vanha. Eläkkeeltä oli neljä
päivää myöhemmin määrätty palvelukseen amiraali Sir John Fisher, Britannian
suurin meristrategi, jälleen komentamaan Royal Navyä. Hän lähetti omat
luomuksensa, modernit taisteluristeilijät HMS Invinciblen ja HMS Inflexiblen,
etelä-Atlantille kohtaamaan von Speen osaston, joka oli väistämättä matkalla
kohti Saksaa.
Taisteluristeilijät
saapuivat Falklandille 7. joulukuuta 1914. Sinne olivat saapuneet myös HMS Glasgow ja Cradockille – tämän pyydettyä
modernia taisteluristeilijää vahvistuksekseen Saksan itä-Aasian laivastoa
vastaan – aiemmin lähetetty, vanhentunut taistelulaiva HMS Canopus, joka oli niin huonoon kuntoon rapautunut, että se oli
kyennyt enää säälittävään 9 solmun huippunopeuteen. Se ajettiin Stanleyn
satamaan rannikkopatteriksi, sen koneisto oli puhkinussittu.
Tällä välin von
Speen laivue oli käynyt maissa toistamiseen, Bahia San Quentinissa, missä 300
miehelle jaettiin rautaristi ja kreivi von Speelle itselleen ensimmäisessä
luokassa. Von Spee oli edelleen pessimistinen, ammus- ja polttoainetilanteen
ollessa huolestuttava, ja hän tiesti brittien nyt jahtaavan entistä suuremmin
voimin hänen osastoaan. Matka kuitenkin jatkui, ja laivue ajoi Kap Horniin.
Kap Hornin
ohitettuaan von Spee löysi ryssien kultaa: Hieman pohjoiseen, Pictonsaaren
luona laivue pysäytti ja kaappasi kanadalaisen hiililaiva Drummuirin. Laivue seisoi ankkurissa kolme päivää lapaten siilonsa
sotasaalishiiltä täyteen, kunnes kaikilla aluksilla oli täyslasti ja Drummuir upotettiin (sen miehistö
otettiin vangiksi apuristeilijä Seydlitziin).
Nyt Von Speen piti enää päättää reitti Saksaan.
Se ei ollut
helppoa. Royal Navy hallitsi kaikkia merialueita matkalla joka tapauksessa,
vaikka laivoilla olikin nyt yllin kyllin polttoainetta. Von Spee myös oli –
Cradockin lailla – tunnollinen ammattiupseeri, joka halusi täyttää velvollisuutensa
häiritä vihollista parhaan kykynsä mukaan. Hän tiesi brittien voimakkaan
laivasto-osaston olleen hiljattain Rio de la Platan suulla, mutta Falklandeilla
käynyt alus oli ilmoittanut sataman olleen tyhjä. Se olisi siis otollinen
kohde, heikosti puolustettu siirtokunta, jollaisia von Speen laivue oli jo
tuhonnut useita Tyynellämerellä. Royal Navy varmaankin odottaisi hänen ilmestyvän
suorinta reittiä, saarten ja mantereen välistä ( eli kohti Rio de la Plataa),
tai oli partioimassa pitkin etelä-Atlanttia. Von Spee siis päätti käydä
ryöstämässä tai tuhoamassa Stanleyn sataman Falklandeilla.
Se oli kämäinen alkukesän aamu, 8. joulukuuta tiikerin vuonna 1914. Von Spee ohjasi Saksan itä-Aasian laivueen Falklandin rannikkoa ylös, pohjoiseen kohti Stanleytä. Rouva Muriel Filtonin rantakukkulalle tähystämään määräämät palvelusneidot havaitsivat heidät, ja välittivät jalkaisin havaintojaan pitkin aamua Filtonille, joka edelleen välitti ne ne puhelimella Stanleyyn (Amiraliteetti palkitsi naiset myöhemmin hopealautasin, ja rouva Filton sai OBE-kunniamerkin). Britit eivät odottaneet hyökkäystä Falklandeille, mutta Royal Navyn etelä-Atlantin osasto oli vasta saapunut sinne täyttämään hiilivarastojaan legendaarisesta SS Great Easternista, joka toimi eläkepäivinään Falklandeilla hiilibunkkerina.
William Wyllie: Falklandin taistelu 1914. Kuva: Wikipedia |
Saksalaiset kokivat karun yllätyksen klo 09:20 lähestyessään Stanleytä: HMS Canopusin neljän järeän 12 tuuman tykin kranaatit. Sillä välin vara-amiraali Sturdeen taisteluristeilijöiden miehistöt söivät vielä aamiaista alusten messeissä: niiden kattilat oltiin sytytetty vasta vähän aiemmin hälytyksen saavuttua Stanleyyn, ja kattilahöyry alkoi vasta muodostua. Tämä ei ollut ongelma, sillä taisteluristeilijät ovat hirveitä murhakulleja. Niillä on risteilijän suhteellisen kevyt panssarointi (joskin vahva vesilinjan panssarivyö), mutta taistelulaivan koneisto ja tykistö. Niillä oli risteilijän nopeus ja taistelulaivan aseistus, eli ne kykenivät tulivoimallaan tuhoamaan niitä nopeamman vihollisen, ja pakenemaan niitä raskaammin aseistettua: ne eivät tarvinneet taistelulaivojen erittäin raskasta panssaria.
Sturdeen kaksi taisteluristeilijää ja kolme kevyttä risteilijää saisivat 5 solmun nopeuserollaan saksalaiset helposti kiinni. Kattilat olivat kuumenneet, ja putkissa riittävästi höyrynpainetta klo 09:50, ja taisteluristeilijät höyrysivät Stanleyn satamasta. Klo 12:55 ne olivat saavuttamassa pakoon kääntyneitä saksalaisia, ja HMS Inflexible avasi tulen. Kohde oli muista jälkeen jäänyt SMS Leipzig ja etäisyys 12 000 metriä. Kranaatit jäivät lyhyiksi, ja useamman ryöpyn jälkeen von Spee näki taistelun olevan väistämätön ja varmaankin toivoton: hän käski kevyet risteilijät irtautumaan lounaaseen ja panssariristeilijät kääntymään päinvastaiseen suuntaan suojaamaan niitä. Saksalaiset avasivat tulen 13:30 ja osuivat HMS Invincibleen 13:44, joskin ammus kilpistyi vyöpanssariin. Tulenvaihto jatkui tuloksettomana puolisen tuntia: britit saivat 210 laukauksella vain 4 osumaa.
Saksalaiset olivat
tuulen alapuolella, ja heidän kömynsä sekä molempien osapuolten ruutisavu peittivät
brittien näkyvyyttä. Von Spee siis yritti irtautua, muttei päässyt
päivänvalossa kuin 16 000 metrin päähän. Hänen ainoaksi vaihtoehdokseen
siis jäi ajaa etäisyyttä jälleen lyhyemmäksi, sillä kahden taisteluristeilijän
kahdeksan 305 mm putkea olivat kantamaltaan ylivoimaisia .Von Spee pääsi
keskiraskaan 150 mm tykistön kantamalle klo 15:00, ja ne saivatkin useita
osumia, mutteivät läpäisset taisteluristeilijöiden panssaria – se oli
mitoitettu kestämään sentään keveiden risteilijöiden tulta, eli juuri noin kuuden tuuman kranaatteja. Taisteliristeilijät kuitenkin väistivät ja etääntyivät ampumaan omalla järeämmällä
tykistöllään kauempaa. SMS Gneisenaun
toinen konehuone sensijaan vaurioitui ja tulviintui brittien tulituksessa. Von Spee
ajoi panssariristeilijänsä vielä ristiin, kääntääkseen niiden
vahingoittumattomattoman kyljen kevyet patterit brittejä kohti, mutta se oli
toivotonta. Kumpaankin alukseen osui jatkuvasti, ja klo 16 SMS Scharnhorst lakkasi ampumasta, kääntyi
ympäri 16:17, vieden koko miehistönsä, 840 miestä mukaanlukien von Spee,
mukanaan Falklandien ensimmäiseksi merihaudaksi. SMS Gneisenau sensijaan osoittautui yhtä paksunahkaiseksi siaksi kuin eräs myöhempi saksalainen taistelulaiva, ja otti kuritusta vastaan puolitoista
tuntia, etäisyyden laskiessa 3700 metriin. Se lopetti ampumisen vasta 16:47,
ammusten loputtua. Britit kurittivat SMS Gneisenauta
17:50 saakka, kun aluksen kapteeeni oli jo antanut käskyn upottaa sen kymmenen
minuuttia aiemmin. Pohjaventtiilinsä avannut panssariristeilijä painui pinnan
alle klo 18:02, ja noin 300:n arvellaan päässeen ulos. Britit nostivat
taistelun nyt päätyttyä neliasteisesta merestä 187 saksalaista merisotilasta. Mukanaan
SMS Gneisenau vei 598.
Tällä välin
saksalaiset kevyet risteilijät olivat paenneet brittien vastineet perässään.
HMS Kent saavutti jatkuvasti SMS Nürnbergiä, joka kääntyi taistelemaan
17:50. HMS Kent oli merkittävästi
tulivoimaisempi, modernimpi alus, jolla oli 14 putkea 6 tuuman (152 mm) tykkejä, siinä missä SMS Nürnbergiillä
10 putkea 105 mm (4,1 tuumaa). Alukset mutkittelivat ampuen täyslaidallisia
toisiinsa, mutta tulos oli odotettu: SMS Nürnberg
veti sotalippunsa alas antautumisen merkiksi 18:40, maatessaan hylkynä meressä.
HMS Kent laski pelastusveneet
vesille, mutta vain 12 miestä saatiin nostettua niihin, ja heistäkin 5 kuoli
vammoihinsa. SMS Nürnberg upposi
19:26 mukanaan 327 miestä, mukanaan kreivi von Speen poika Otto von Spee.
HMS Glasgow taas
sai SMS Leipzigin kiinni jo 14:40. Alukset olivat osallistuneet jo Coronelin
taisteluun kuukautta aiemmin, ja nyt HMS Glasgow pääsi puremaan takaisin. Se
tosin sai melkein yhtä tulivoimaisen SMS Leipzigin tykeistä useita osumia, ja
vetäytyi panssariristeilijä HMS Cornwallin suojaan, joka taas osui SMS
Leipzigiin, joka syttyi lyddiitti(pikriinihappo)kranaateista tuleen. HMS
Cornwall sai kuitenkin 18 osumaa SMS Leipzigin tykeistä, ja tästä johtuen kallistuman
tyyrpuuriin. HMS Glasgow jatkoi SMS Leipzigin ahdistamista monta tuntia, kunnes
tämän kapteeni lopulta määräsi romuksi ammutun laivan lopulta upotettavaksi. Noin
150 miestä nousi kansille, mutta britit jatkoivat tulitusta yhä, mikä tappoi
koko joukon miehiä. SMS Leipzigiltä sytytettiin kaksi vihreää valoa, minkä britit
viimein ymmärsivät antautumismerkiksi. SMS Leipzig
upposi lopulta 21:05, ja vain 18 miestä nostettiin merestä. Britit kärsivät 1
kaatuneen HMS Glasgowilla ja 4 HMS Kentillä.
Falklandin taistelu
oli päättynyt. Se oli vaatinut 2056 miehen hengen.
Planeetta jatkoi
päättymätöntä matkaansa keskustähtensä ympäri. Falkland oli syrjässä molemmista
maailmanpaloista, mutta sen 2300 asukkaasta – joita UK:n asevelvollisuus ei koskenut
– osallistui toiseen maailmansotaan Britannian asevoimissa 150, joista 24 jäi
sille tielleen. Falklandilaiset saivat
heinäkuussa 1944 myös tunnustuksen asevoimilta: kaikki saarilta kotoisin olevat
sotilaat saivat oikeuden kiinnittää univormuunsa vastaavan kansallisuusnauhan,
kuin muillakin Yhdistyneen Kuningaskunnan territorioilla, tai laajemmin brittiläisen
kansainyhteisön jäsenillä oli. Siinä luki koruttomasti, muiden tapaan, vain heidän
kotialueensa: ”Falkland Islands”.
NELJÄ VUOSIKYMMENTÄ HUKKAAN
Juan Perón. Kuva: Wikipedia |
Suuren
maailmanpalon päätyttyä 1945 voittajavallat perustivat Yhdistyneet Kansakunnat.
Argentiina esitti avauspuheenvuorossaan vaatimuksen Falklandiin, ensimmäistä
kertaa sitten vuoden 1850 sopimuksen. Britannia esitti asian viemistä
kansainväliseen tuomioistuimeen 1947, -48, -51 ja -53, mistä Argentiina
kieltäytyi joka kerran, mutta 1953 presidentti Juan Perón tarjoutui ostamaan
saaret, mistä Britannia puolestaan kieltäytyi.
1964
argentiinalainen Miguel Fitzgerald laskeutui kevytlentokoneella Stanleyn raviradalle, iski maahan
Argentiinan lipun ja lensi takaisin mantereelle. Tästä otettiin ilmeisesti
oppia, sillä 28. syyskuuta 1966 parikymmentä nationalistia kaappasi Aerolineas
Argentinasin DC-4:n, ja pakotti sen laskeutumaan samalle raviradalle. Kaapparit
julistivat laskeutuneensa Argentiinaan ja brittejä tunnustamaan Argentiinan
vallan saarilla. Sotilasjuntan presidentti Juan Carlos Onganía kuitenkin
tuomitsi kaappauksen (joka oli ajoitukseltaan hyvin nolo, sillä brittiprinssi
Philip oli juuri valtiovierailulla). Falklandin katolisen seurakunnan pappi
Rodolfi Roel neuvotteli kaapparit antautumaan ja tuotavan tuomiolle
Argentiinaan, mihin nämä suostuivat. Argentiinan laivasto haki nuoret klopit
Ushuaian satamaan, missä he saivat 9 kk vankeutta ampuma-aserikoksesta ja
pakottamisesta (kaappausrikosta ei oltu säädetty 1966), johtomiehet tosin
reilun kolme vuotta, kun heidän aiemmat jäännösrangaistuksensa pantiin täytäntöön.
YK hyväksyi 1965
päätöslauselman 2065, jossa vahvistettiin Argentiinalla ja UK:lla olevan kiista
saarten omistuksesta, muttei otettu muuta kantaa sen ratkaisuksi, kuin että sen
tulee olla rauhanomainen. Britannia aloittikin neuvottelut 1967, jolloin
saarten luovutukseen ei suhtauduttu enää yksiselitteisen kielteisesti.
Falklandilaiset kauhistuivat tästä, ja lähettivät parlamenttiin lobbauskomitean
taivuttamaan hallitusta luopumaan koko ajatuksesta. 1971 suhteissa koettiin
jonkinasteinen lientyminen, kun UK ja Argentiina sopivat lentoyhteyden perustamisesta
Falklandilta Buenos Airesiin, ja Stanleyn lentokentän rakentamisesta.
Argentiina kuitenkin vaati kauttaan kulkevilta falklandilaisilta argentiinalaista
henkilöllisyystodistusta, mutta pidättäytyi vaatimasta saarten omistusta
suoraan.
Tunnelma alkoi
kohota, kun armeija kaappasi jälleen vallan (Argentiinan poliittinen historia on myrskyisä: sotilasjuntta oli kaapannut vallan 1955, 1962 ja 1966, tosin yleensä vain suhteellisen lyhyeksi aikaa ja junttaa olivat aina seuranneet vaalit) ja syrjäytti presidentti Isabel Perónin 24.
maaliskuuta 1976 (Juan Perón oli kuollut 1. heinäkuuta 1974, ja hänen
varapresidenttinä toiminut vaimonsa nousi valtaan, ollen maailman ensimmäinen
naispresidentti), ja valtaan nousi juntan johtaja Jorge Videla. Juntta, Proceso de Reorganización Nacional, oli
edellisiä junttia totalitäärisempi: se lakkautti parlamentin ja demokratian,
poliittiset puolueet kiellettiin, lehdistönvapautta rajoitettiin ja opposition
järjestelmällinen terrori alkoi. Tuhansia (vähintään 8961, todellinen luku
lienee 10 000...30 000) poliittisia vankeja heitettiin lentokoneista Rio
de la Platan estuaariin hukkumaan.
Tunnelma oli
alkanut kohota jo ennen sotilasjunttaa. Peronistien vasemmisto- ja
oikeistosiivet olivat lähes sodassa keskenään, minkä lisäksi maata riivasivat
niin oikeistolaisen AAA:n kuolemanpartiot kuin guevaralaississit, ja tilanne
oli kiehunut jo kauan. Jännitteet näkyivät myös ulospäin: 6. helmikuuta 1976
argentiinalainen hävittäjä ARA Almirante
Storni ampui merentutkimuslaus RRS Shackletonin
eteen varoituslaukauksia ja vaati sitä muuttamaan kurssinsa Argentiinan
Ushuaiaan; kapteeni kieltäytyi, ja ajoi kylmäpäisesti aseistamattomalla laivalla
edelleen Falklandille. Britannia jätti aiheesta tiukkasanaisen nootin, mutta
asian käsittely jäi sikseen.
Vuoden 1976 vallankaappaus. Keskellä Jorge Videla. Kuva: Wikipedia |
Juntta nostatti
tunnelmaa edelleen. Marraskuussa 1976 Argentiinan asevoimat pystytti kiinteän
leirin Thulen saarelle, asumattomalle luodolle eteläisillä Sandwichinsaarilla.
Briteiltä meni kuukausi havaita koko asiaa, ja se päätettiin ratkaista
diplomaattisesti diplomaattinootilla 19. tammikuuta 1977. Kun argentiinalaiset
eivät reagoineet, Britannia näytti voimaa: Royal Navy aloitti operaatio
Joyrneymanin marraskuussa 1977, eli lähetti (suhteellisen vahvan)
laivasto-osaston Thulen vesille. Voimannäyttö tosin jäi hampaattomaksi: aluksilla
ei ollut oikeutta edes vastata mahdolliseen tulitukseen, vaan niillä oli käsky
vetäytyä täyttä höyryä mikäli niin kävisi. Koko asia pidettiin salassa,
eivätkä edes laivojen miehistöt tienneet, mihin olivat matkalla.
Argentiinalaiset eivät reagoineet osastoon mitenkään, mutteivät myöskään
ryhtyneet mihinkään muihinkaan toimiin.
Suuren varuskunnan
pitäminen syrjäisellä Falklandilla olisi kallista, ja vuoden 1979 vaalit
voittanut tuore pääministeri Margaret Thatcher edellytti valtiolta tiukkaa menokuria.
Maavoimien varuskunnan lisäksi saarille olisi pitänyt järjestää myös kattava
meri- ja ilmapuolustus, ja Britannian asevoimia oltiin päinvastoin
supistamassa. Sisäministeri Nicholas Ridley aloitti epäviralliset
pöydänalusneuvottelut Argentiinan kanssa vuokrasopimuksesta, jolla Britannia
luovuttaisi saaret Argentiinalle mutta vuokraisi ne 99 vuodeksi itselleen,
kuten Hong Kongin tapauksessa. Ridley matkusti Falklandille kertomaan
aloitteesta, ja mies buuattiin Rule
Britannian raikaessa ulos. Myöskään argentiinalaiset eivät innostuneet näin
pitkästä vuokra-ajasta.
Pelkkä proaktiivinen
asiasta keskusteleminen kuitenkin osoitti, ettei briteillä ollut vahvoja
intressejä pitää Falklandia hallussaan. Näkemystä vahvistivat onnettomaan
aikaan maahanmuuttoa hillitsemään säädetty vuoden 1981 kansalaisuuslaki, joka
rajasi merentakaisten territorioiden (kuten Falklandin) asukkaiden
kansalaisuuden suppeammaksi (mm. vailla täyttä vapautta liikkua UK:n alueella),
sekä niin ikään vuoden 1981 puolustusselonteko, jossa asevoimia supistettiin
merkittävästi ja mm. Royal Navy menetti kolmannen tukialuksensa. Lisäksi ainoa
raskaita yliäänihävittäjiä, F-4K Phantomeita, laukaisemaan kyennyt tukialus HMS
Ark Royal oli romutettu 1980. Kun
vielä Thulenkin miehitykseen oltiin vastattu vain näpäytyksellä, todella
vaikutti siltä, ettei Britannia halunnut tai oikeastaan edes kyennyt vastaamaan
sotilaalliseen väliintuloon.
Täällä Etelänristin alla
Juntta sohi myös
naapurimaataan Chileä, jota myös johti sotilasjuntta. Argentiinalla ja Chilellä
oli vuosisatainen kiista Beaglensalmen kolmen saaren – Picton, Lennox ja Nueva –
hallinasta. Toukokuussa 1977 sovittelijana toiminut Britannia (jolla oli
mahdollisuus vain joko hyväksyä tai hylätä viiden juristin kansainvälisen
ryhmän päätös) ilmoitti hyväksyneensä päätöksen, jonka mukaan saaret kuuluivat
Chilelle. Argentiina ei päätöstä hyväksynyt, ja vaati edelleen kahdenvälisiä
neuvotteluja Chilen kanssa, joka taas ei suostunut neuvottelemaan muusta, kuin
merirajan kulkemisesta. Lokakuussa 1978 Argentiina katsoi neuvottelut tuloksettomiksi, ja aloitti armeijan mobilisoinnin. Chilen kansalaisia karkotettiin maasta, ja
kaupungeissa Buenos Airesia myöten järjestettiin pimennysharjoituksia. Sekä
Argentiina että Chile lähettivät laivasto-osaston Beaglensalmeen, mutta huonon
sään vuoksi ne eivät saaneet kontaktia toisiinsa. Argentiina laski itsellään
olevan kaikkiaan 1,8:1 ylivoiman, ja valmistautui miehittämään saaret 22.
joulukuuta 1978. mutta samana päivänä paavi lähetti valtuuskunnan kumpaankin
maahan kuusi tuntia ennen tämän operaatio Sobernian
alkua. Paavin arvovalta antoi Argentiinan juntalle kunniallisen tien vetäytyä
voimatoimista nöyryyttävän sovittelutuloksen jälkeen, ja juntat sopivat
tammikuussa 1979 palauttavansa vuotta 1977 edeltäneen status quon.
Kovaotteinen sotilasdiktatuuri
ei juuri ollut kansan mieleen. Terrorismi oli korvautunut valtioterrorilla, ja
suurta suosiota nauttineen Perónin kausilla väestö oli tykästynyt demokratiaan
ja talouskasvuun. Sotilasjuntta nimitti talousministeriksi siviili Martínez de
Hozin, joka ryhtyi liberalisoimaan Argentiinan taloutta. Tuonti- ja
vientirajoituksia höllennettiin tuntuvasti, ja aluksi se auttoikin; inflaatio
hidastui 600 prosentin vuosivauhdista 138 %:iin, mikä sekin oli huimaava, mutta
parannus silti. Musta pörssi kuihtui, ja kulutustavarapula helpotti lähes
tyystin. Tuonnin vapauttaminen sotilasjuntan kulutuksen kanssa kasvattivat
ulkomaanvelan nelinkertaiseksi. De Hoz myös määräsi yleisen arvonlisäveron ja
palautti perintöveron, mikä kuritti pienyrittäjiä. De Hoz jäädytti palkat, mikä
kiihdytti investointeja 25 %, mutta reaaliansiot romahtivat vuodessa 40 %:iin
edellisvuodesta. Käsissä oli 1978 syvä taantuminen, inflaation karkaaminen 175
%:iin ja peson raju devalvointi.
De Hoz myöntyi
palkkojen nostoon, mutta inflaatiota hän hillitsi sitomalla peson vaihtokurssin
kiinteään laskutahtiin (menetelmä tunnettiin nimellä Tablita eli lauta). Kovassa inflaatiossa siis virallinen
vaihtokurssi nousi jatkuvasti valuutan todellista arvoa suuremmaksi, minkä
seurauksena tuontitavarat halpenivat nopeasti, ja tuonti kolminkertaistui
kahdessa vuodessa. Argentiinalaiset matkustivat ahkerasti ulkomaille ostamaan
laukkunsa täyteen tavaroita, ja kotimainen tuotanto kärsi, viennistä
puhumattakaan. Keskuspankki sitoi asuntolainat dollariin, mikä tasaisella Tablita-inflaatiolla oli kannattavaa
(eli inflaatio söi lainan korot). Helmikuussa 1981 de Hoz kuitenkin devalvoi
peson jälleen rajusti ja erosi; lainojen korot ampuivat pilviin, 14 kuukaudessa
kymmenkertaisiksi. Talous halvaantui, BKT laski 5 %, työttömyys nousi
ennätysmäiseen 15 %:iin, inflaatio laukkasi 130 %:issa, mutta palkat oli
jäädytetty. Sotilasjuntan suosio oli alamaissa ja kansa mellakoi kaduilla
syystalvesta 1981 lähtien.
Sotilasjuntassa
tapahtui sisäinen vallankaappaus kahdesti. Videlan syrjäytti maaliskuussa 1981 kenraali
Roberto Viola, ja joulukuussa eversti Leopoldo Galtieri. Juntan suosio laski
jatkuvasti, ja tyytymättömyys paheni.
Sotilasjuntta oli
luonteeltaan nationalistinen, ja sohinut niin Chileä kuin Britanniaakin
aluevaatimuksillaan (ja Beaglensalmen kriisi joulukuussa 1978 oli ollut vähällä
johtaa sotaan). Kansan lakkoillessa ja mellakoidessa juntan oli tehtävä jotain
kääntääkseen huomio talouskriisistä ulkoiseen uhkaan, ja vuosikymmeniä vanhat
vaateet Falklandin hallinnasta olivat luontainen ratkaisu. Britit olivat
tyytyneet vastaamaan Thulen miehitykseen näpäytyksellä ja diplomaattisella
jargonilla. Jopa brittiläistä laivaa kohti ampuminen oltiin käytännössä kuitattu
vihaisella nootilla. Juntta alkoi uskoa omaa hevonpaskaansa. Britit eivät
vaikuttaneet juuri välittävän saarista, ja vuoden 1981 puolustusselonteko
leikkasi asevoimien vahvuutta, ja ainoa Etelä-Atlantilla päivystänyt alus,
jäänmurtaja-partiolaus HMS Endurance,
oltiin päätetty vetää pois. Saarten varuskunnaksi oli jäänyt vaatimattomat 80
merijalkaväen sotilasta, ja Falkandin kodinturvajoukkojen 120 kevytaseista
miestä. Kun vielä tukialusvarustustakin oltiin kuohittu merkittävästi (se
koostui enää kahdesta VTOL-tukialuksesta), vaikutti siltä, että vaikka
Britannialla olisikin ollut sittenkin halua
Falklandin puolustamiseen, siihen ei ollut kykyä.
Tapahtui eräänä keväänä koiran vuonna
Galtierin
sotilasjuntta päätti katsoa bluffin. 19. maaliskuuta 1982 siviiliasuiset
argentiinalaissotilaat nostivat Argentiinan lipun hylätylle
valaanpyyntiasemalle Etelä-Georgian saarella. HMS Endurance otti kyytiin
parikymmentä merijalkaväen miestä, ja lähti täyttä höyryä saarelle ajamaan
argentiinalaiset pois. Argentiinan laivasto ajoi kuitenkin kaksi korvettia
Falklandin ja Etelä-Georgian väliselle merialueelle, eikä aseistamaton HMS
Endurace olisi voinut vastustaa valtausta paluumatkallaan. Ulkoministeri, lordi
Carrington päätti olla diplomaattinen, ja ilmoitti argentiinalaisille, että koska
nämä olivat siviiliasussa, heidät tulkittiin siviileiksi ja he saivat
tilapäisen oleskeluluvan vuoden 1978 kauppasopimuksen nojalla, missä britit
myivät vanhan valaanpyyntiaseman argentiinalaiselle romukauppiaalle. Argentiina
piti tätä myönnytyksenä, koska ”työmiesten” passeja ei leimattu, kuten
ulkomailla, vaan heille annettiin tilapäinen työlupa. Tilanne jäi avoimeksi konfliktiksi, vaikkei
eskaloitunutkaan voimankäyttöön. HMS Endudance
ja merijalkaväen 22 miehen osasto jäivät saarelle.
Operaatio Rosario
Sitten koitti 1.
huhtikuuta koiran vuonna 1982. Argentiinan merivoimien hävittäjä ARA Santísima Trinidad laski Stanleyn
eteläpuolella maihin joukon (84 miestä) merivoimien kommandoja myöhään illalla.
Keskiyön jälkeen sukellusvene ARA Santa
Fe laski maihin 14 merikommandoa merkitsemään maihinnousupaikan, ja maihinnousualus ARA Cabo San Antonio laski Stanleyn koillispuolella, lentokentän
rannassa, maihin maihinnousuosaston pääjoukon (kaksi komppaniaa merijalkaväkeä
20 amfibiotelavaunussa). Falklandin kuvernööri Rex Huntille lähetettiin radioviesti,
jossa tätä vaadittiin antautumaan, mutta tämä kieltäytyi. Hunt oli saanut jo
iltapäivällä varoituksen brittitiedustelulta, että argentiinalainen
taisteluosasto oli matkalla Falklandille, ja paikalla olleet 57 merijalkaväen
sotilasta ja 40 kodinturvajoukkojen miestä määrättiin taisteluvalmiuteen. He
internoivat Stanleyssä asuneet 30 Argentiinan kansalaista ja näiden kanssa
naimisissa olevaa brittiä kaupungintalolle.
Tällä välin
argentiinalaiset merikommandot tekivät rynnäkön Moody Brooksin varuskuntaan
kyynelkaasukranaatein; heillä oli käsky olla vuodattamatta verta, jos se vain
suinkin oli mahdollista. Kommandot varmistivat parakkien ovet kevyillä
konekivääreillä vastarinnan varalta, mutta turhaan. Varuskunta oli tyhjä,
miehet olivat Stanleyssä. Se oli silti ensimmäinen voimankäyttö tässä
näytelmässä. Oli toinen huhtikuuta koiran vuonna 1982, ja Falklandin sota oli
alkanut.
Stanleyn valtaus. Kuva: Wikipedia |
Toinen ryhmä argentiinalaisia merikommandoja, vahvuudeltaan 16 miestä, hyökkäsi kuvernöörintaloon klo 6:30. He eivät tienneet pääosan briteistä keskittäneen puolustuksensa juuri sinne, joten potkaistuaan sivuoven sisään komentajakapteeni Pedro Giachino sai maistaa, mitä FN FALilla oli tarjottavanaan: 7,62x51 mm NATO täysvaippaluodin. Mies putosi vakavasti haavoittuneena maahan, ja kolme tuntia myöhemmin hänestä tuli Falklandin sodan ensimmäinen kaatunut.
Argentiinan merijalkaväki
ajoi LVTP-7 –panssariajoneuvoilla lentokentän yli kohti Stanleytä. Brittien
merijalkaväki avasi tulen konekivääreillä ja 84 mm Carl Gustav- sekä 66 mm M72 –singoilla.
Kahta vaunua vaurioitettuaan britit vetäytyivät kohti kuveröörintaloa;
argentiinalaiset oli nyt pakotettu jalkautumaan.
Kuvernöörintaloa kuitenkin
piiritettiin jo, ja britit luulivat heitä tulittavan vahvistetun komppanian,
ainakin 200 miestä; todellisuudessa asialla olivat Giachinon kommandot,
vahvuudeltaan nyt 15 miestä. Katutaistelu pimeässä ja hämärässä jatkui jonkin
aikaa argentiinalaisten amfibiovaunujen edetessä merijalkaväen tukemina pitkin
Stanleytä. Ylivoima oli musertava, ja kello 9:30 britit antautuivat. Taistelun
hinta oli yksi kaatunut ja kuusi haavoittunutta, kaikki argentiinalaisia.
Brittien antauduttua majuri Noott ja Stanleyn terveyskeskuksen lääkärit pelastivat
ainakin luutnantti Quirogan ja alikersantti Urbinan hengen.
Brittien
merijalkaväki koottiin yhteen, ja lähetettiin Argentiinan ilmavoimien C-130:llä
Comodoro Rivaviaan, Argentiinaan. Siellä heidät passitettiin matkustajalennolla
Uruguayyn, mistä he saivat jatkolennon Lontooseen. Kodinturvajoukkojen miehet
argentiinalaiset vain riisuivat aseista ja määräsivät kotiin.
Brittijoukot antautuvat Argentiinan merikommandoille. Kuva: 9gag.com |
Etelä-Georgia
Kaukaisesta
saariryhmästä vielä kaukaisemmalla oli maissa 22 brittien merijalkaväen
sotilasta, jotka HMS Endurancen kautta saivat kuulla argentiinalaisten
vallanneen Stanleyn ja siten käytännössä Falklandin. Joukkueenjohtaja luutnantti
Ken Mills määräsi miinoittamaan miehittämänsä aseman King Edward Pointissa,
suhteellisen suojaisalta lahdelta pääkylä Grtyvikeniin johtavalla reitillä.
Saarella on vain nimellisesti asutusta, sekin laivaston komennukselle lähettämää
tutkimushenkilökuntaa, joten merijalkaväki sai mellastaa paikalla käytännössä
itsekseen. Mills käski tutkimusretkikunnan vetäytyä kirkkoon suojaan.
Merijalkaväen sotilaat saivat HMS Endurancen
kautta uuden voimankäyttökäskyn tehdä vastarintaa siihen saakka, kunnes
ihmishenkiä menetettäisiin vailla merkitystä.
Argentiinalaisten
maihinnousuosastoa johti kapteeni Alfredo Astiz, jonka suunnitelman huono sää
esti, ja viivästytti uudenkin toteutuksen seuraavaan päivään. Se oli nyt
laskeutua helikoptereilla useassa aallossa lähelle Grytvikeniä, samaan aikaan
kun korvetti ARA Guerrico ajaisi
satamaan antamaan tulitukea 100 mm tykillään ja 40 mm Bofors-pikatykeillä.
Ensimmäiset 15 argentiinalaista
merijalkaväen miestä laskeutuivat Puma-helikopterilla 11:41 3. huhtikuuta 1982.
He saivat nopeasti selville britten asemat, ja viestittivät, että seuraavan
ryhmän tulisi ottaa mukaansa 60 mm kranaatinheitin, mutta seuraava ryhmä oli jo
kopterin kyydissä matkalla. Viesti joutui kulkemaan korvetti ARA Guerricon
kautta, joten ensimmäinen ryhmä ei ehtinyt myöskään varoittaa helikopterin
joutuvan brittien tähtäimeen tuodessaan toisen ryhmän itäisemmälle laskupaikalle,
kuin ensimmäisen. Brittien merijalkaväki avasi tulen itselataavilla L1A1-
kivääreillään, ja 7,62 NATO:n rummutus iski helikopterin läpi. Kaksi miestä
silpoutui hengiltä luotien tehdessä hirvittävää työtään, ja puhkoessa
helikopterin rungon ohella heidän kehonsa; neljä miestä haavoittui. Ohjaaja sai
tehtyä rammalla koneella hätälaskun lahden etelärannalle.
Etelä-Georgia. Kuva: Wikipedia |
ARA Guerrico ajoi lahteen antamaan tulitukea,
mutta 20 mm pikatykit jumittuivat ensimmäisen laukauksen jälkeen, kuten myös
100 mm pääase. 40 mm pikatykit ehtivät sentään ampua lippaallisen. Brittien
merijalkaväki rummutti myös korvettia kivääreillään, ja ampui sitä 84 mm Carl
Gustav-singolla, ilmeisesti osuen. Noin 200 kiväärinluotia osui alukseen, tappaen
yhden merimiehen ja haavoittaen viittä.
Toinen helikopteri
oli tuonut lisää argentiinalaisia maihin, toisessa paikassa brittien
ulottumattomissa, ja he aloittivat
pihtiliikkeen brittien pääasemaa kohti. ARA Guerrico
oli vetäytynyt lahden ulkopuolelle, jalkaväenaseiden ulottumattomiin, mutta
saanut korjattua 100 mm pääaseensa, ja alkoi kurittaa brittien asemaa
tykkitulella. Britit olivat jokatapauksessa eristyksissä ja nyt myös
saarroksissa, joten taistelun lopputulos oli vain ajan kysymys. Luutnantti
Mills näki toivottomaksi jatkaa taistelua, kun helikopteri toi yhä lisää
vihollisia maihin ja korvetti tulitti heitä tykillä. He olivat täyttäneet
käskynsä, joten hän nosti valkoisen lipun klo 12:48. Yksi britti oli
haavoittunut, kolme argentiinalaista kaatunut ja 9 haavoittunut.
Britit otettiin
vangeiksi, marssitettiin ARA Bahia
Paraisoon, joka vei heidät Río Granden satamaan, missä odotti
matkustajalento Montevideoon. Luutnantti Mills ja hänen sotilaansa otettiin
Lontoossa vastaan sankareina. Etelä-Georgialle jäi 15 brittiä, jotka taistelun
aikana olivat hajaantuneet pitkin saarta, ja elivät itsekseen kunnes britit
palasivat.
IMPERIUMIN VASTAISKU
Newsweek, 19. huhtikuuta 1982. Kuva: Commonwealth Stamps Opinion |
Brittien paluun päätti Margaret Thatcher jo edeltävänä päivänä. Hallitus piti hätäistunnon 2. huhtikuuta, ja Thatcherin hallitus määräsi Royal Navyn aloittamaan välittömästi valmistamaan iskuosaston saarten takaisinvaltaamiseksi.
YK:n turvallisuusneuvosto piti hätäistunnon 3. huhtikuuta 1982, jonka tuloksena syntyi päätöslauselma 502, joka vaati Argentiinan välitöntä vetäytymistä Falklandilta äänin 10-1 (ainoastaan Panama äänesti vastaan; 4 jäsentä pidättäytyi äänestämästä, merkittävimpinä Neuvostoliitto ja Kiina). Britannia sai merkittävän diplomaattisen etukäden heti kättelyssä. Samalla se sai käytännössä vapaat kädet vastatoimiin. Argentiinassa taas sotilasjuntta sai mitä halusi: väkijoukko hurrasi presidentinlinnan edessä. Useimmat Euroopan maat tukivat diplomaattisesti Britanniaa, kun taas Etelä-Amerikan maat Argentiinaa. Tosin yhdellä merkittävällä poikkeuksella: Chile oli edelleen varautunut vuoden 1978 Beaglensalmen kriisistä, ja piti yllä osittaista mobilisointia. Tämä myös esti Argentiinan sotilasjunttaa siirtämästä suurinta osaa ammattiarmeijan yksiköitä Falklandille, vaan saaria linnoittamaan lähetettiin yli 10 000 varusmiestä, joista osan koulutus oli kesken.
Margaret Thatcher. Kuva: Wikipedia |
Royal Navy oli
lähes tyystin ammattisotilaiden miehittämä, ja toimi nopeasti. 30-vuotias
lentotukialus HMS Hermes ja uunituore
HMS Invincible tankattiin ja
aseistettiin kuin kissan aivastus olisi käynyt. Rahtilaivat SS Atlantic Conveyor ja SS Atlantic Causeway varustettiin häthätää
jonkinlaisiksi varttitukilaivoiksi hitsaamalla kannelle lentokansi, kokoamalla
40 jalan merikonteista tuulensuoja jonkinlaiseksi puolihangaariksi. Niiden tehtävä
oli lähinnä kuljettaa helikoptereita ja ilmavoimien Harriereita Falklandille,
tukialuksilla oli täysi työ omien Sea Harrieriensa kanssa, jotka olivat ainoita
hävittäjiä joita briteillä olisi suojanaan. RAF:n Harrierit nimittäin olivat
lähitulituen rynnäkkökoneita, joissa ei ollut tutkaa eikä alunperin edes
ilmataisteluohjusten laukaisukiskoja; sellaiset asennettiin AIM-9
Sidewindereille samaa pikavauhtia kuin varttitukialuksetkin rakennettiin. Merivoimien
Sea Harriereilla oli tutka ja ylemmäksi nostettu ohjaamo, joka tarjosi paremman
näkymän, ja niidenkin johdotus päivitettiin laukaisemaan uusimpia AIM-9L
Sidewindereitä, infrapunaohjuksen kehittyneeintä alatyyppiä, jonka
ALASCA-hakupää (ALL ASpect CApability) kykeni lukittumaan kohteeseen muistakin
kulmista, kuin sen takasektorista kuumaan moottorin pakovirtaukseen. Sea
Harrierien ohjajat kävivät pikapikaa koulutuslentoja Ranskan ilmavoimien Mirage III-hävittäjiä vastaan, joilla myös Argentiinan ilmavoimat operoi. Tulokset
olivat musertavia. Yli kaksinkertaiseen äänenopeuteen kykenevä Mirage sai
kaikissa tilanteissa aina korkeus- ja nopeusedun puolelleen, ja oli varustettu
samalla Sidewinderillä kuin Sea Harrierit. Miraget murhakullittivat alisooniset
Royal Navyn hävittäjät suvereenisti kylmiksi, koska korkemmalta ja suuremmasta
alkunopeudesta ammutut ohjukset voitiin ampua kauempaa, kuin Sea Harrierit
kykenivät vastaamaan. Sensijaan kaartotaisteluun lantin päällä kääntyvää Sea
Harrieria vastaan yliäänitikka ei taipunut sitten millään. Mutta sille ei mahdettu nyt mitään, oli lähdettävä sotaan. Falklandin vesille
iskuosasto alkoi saapua 22. huhtikuuta.
Operaatio Black Buck
Avro Vulcan. Kuva: Airliners.net |
Kovimman
pikamodernisaation koki RAF:n Avro Vulcan. 1950-luvun ydinpommikone oli jo
saattohoidossa ja viimeiset laivueet lähinnä odottivat vaihtoa, kun olikin
yhdenäkin lähdettävä sotaan. Vulcaneista oltiin jo ehditty deaktivoida
ilmatankkausputket ja tavanomaisten pommien tähtäysjärjestelmä, joten ne piti
kiireen vilkkaa asentaa takaisin ja reaktivoida. Vulcan oli ainoa sotakone,
joka voisi, hyvin tiukan ilmatankkaussuunnitelman puitteissa, kantaa brittiläiseltä
kiitoradalta eli Ascensionin saarelta Falklandille ja iskeä takaisin.
Vulcaneihin asennettiin myös AN/ALQ-101 - tutkanhäirintälaitteet ja laukaisulaitteet amerikkalaisille AGM-45
Shrike- tutkantorjuntaohjuksille. Vulcanit ja tankkereiksi muutetut Valiant- pommikoneet
lennettiin ilmatankkausten turvin Ascensionille.
6300 kilometrin
pommituslento suuntaansa vaati valtavasti voimia. Siihen otti osaa kaikkiaan
kaksi Vulcania (toinen oli varakone, joka palasi kun varsinainen hyökkäyskone
oli ilmatankattu ensimmäisen kerran) ja huimat 15 Victor- tankkeria. Täydessä
pommi- ja polttoainelastissa, ylimääräinen ELSO-upseeri kyydissään ja tuore yöpommitusmaalikerros
yllään Vulcanit olivat ylipainoisia Ascensionin kuumassa ja siksi harvassa
ilmassa. Rolls Royce Olympus 301:t viritettiin ajamaan 103 % kierrosluvun
hätäteholla, jotta koneet ylipäätään saatiin taivaalle. Jerikon pasuunat
yltyivät raskaan metallin myrskyksi jumalten vuorella kiskoessaan Vulcaneita
irti maasta, ja kiitoradat peitti pimenevää iltaa synkempi taivaan kömy. Pisin
koskaan lennetty sotalento alkoi 30. huhtikuuta 1982.
Operaatio Black Buck. Kuva: Wikipedia |
Monimutkainen
ja kaikkiaan 18 ilmatankkausta käsittänyt operaatio tuli argentiinalaisille
täytenä yllätyksenä vappuyönä. Pimeällä taivaalla syttyi säteiden sota:
Vulcanin H2S-tutka lukittui saaren tunnettuihin karttapisteisiin, ja
tutkanhäirintälähettimet sekoittivat Stanleyn lentokentän ilmatorjuntatykkien
maalinhakututkat. Vulcan ujelsi kentän yli 3000 metrissä ja automaattinen
pommitusjärjestelmä pudotti 21 pommin ryöpyn kiitoradan yli. Niistä yksi osui
suoraan kiitorataan, repien siihen valtavan kraaterin, ja näin esti
lopullisesti argentiinalaisten Mirage III-hävittäjiä käyttämästä kiitorataa, joka
alunperinkin oli niille liian lyhyt.
Operaatio Black Buckin ilmatankkaiskaavio. Kuva: Wikipedia |
Kaikkiaan Black
Buck-lentoja suoritettiin viisi, joista kahdella Vulcanit kantoivat
amerikkalaisia Shrike-tutkantorjuntaohjuksia, joilla tuhottiin yksi Stanleyn
Skyguard-tutkista. Jälkimmäisellä lennolla 3. kesäkuuta Vulcan XM597:n
ilmatankkausputki irtosi paluumatkalla, kun se oli käyttänyt kaksi neljästä
siipien alle ripustetuista Shrike-ohjuksistaan. Se ei millään pääsisi takaisin
Ascensionille, joten päällikkö teki ainoan mahdollisen ja rohkean tempun:
käänsi koneen hätälaskuun Rio de Janeiroon. Toinen ohjuksista ammuttiin
matkalla mereen, mutta toisen sytytys jäi suutariksi eikä se irronnut
ripustimesta. Vulcanin oli pakko laskeutua sotalennolta puolueettomaan maahan
aseistettuna. Tapauksessa oli kovat ainekset vakavaan diplomaattiseen
selkkaukseen, sillä siipeen hirttäytynyt ohjus osoitti amerikkalaisten tukevan
brittejä, vaikka muodollisesti he pysyivät puolueettomina (sekä Britannia että
Argentiina olivat amerikkalaisten liittolaisia). Brasilialaiset, joita sekä
argentiinalaiset että amerikkalaiset painostivat, internoivat koneen ja
miehistön, jotka vapautettiin viikkoa myöhemmin sillä ehdolla, etteivät
kummatkaan saisi osallistua enää sotatoimiin. Näin tehtiin: XM597 miehistöineen
palasi Ascensionin kautta Britanniaan. Ohjus takavarikoitiin vähin äänin.
Operaatio Paraquet
Brittien
ensimmäinen kohde oli Etelä-Georgia, minne he tiesivät argentiinalaisten
hyökänneen vain kevyellä osastolla. Vaikka joukkoja olisikin vahvistettu, heitä
vastassa olisi todennäköisesti korkeintaan komppania. Alue tiedusteltiin silti
huolella: Ydinsukellusvene HMS Conqueror saapui vesille jo 18. huhtikuuta, ja
tarkkaili aluetta huolellisesti, varmistaen ettei Argentiinan laivaston aluksia
ollut valmiudessa. Royal Air Forcen Victor-pommikone myös tiedusteli saarta
tutkalla 14 tunnin ajan 20. huhtikuuta. Seuraavana päivänä SAS:n
tiedusteluryhmä lennätettiin saaren Fortuna-jäätikölle, mutta karmeat
ympäristö-olosuhteet olivat liikaa, ja 15 tuntia myöhemmin ryhmä ei ollut
edennyt juuri lainkaan jäärailojen välissä, eikä kovassa tuulessa myöskään
leiriytyminen onnistunut, joten noloina ja vastahakoisesti he joutuivat pyytämään
evakuointia helikopterilla. Kopterilentäjät eivät lumipölyssä kyenneet säilyttämään
asennontajuaan, ja yksi Westland Wessex törmäsi jäätikköön. Toinen Wessex poimi
miehistön kyytiinsä, mutta pian sitä odotti sama kohtalo. Viimeinen Wessex
poimi kovan ylikuorman ottaessaan kyytiinsä SAS:n 15 miestä ja kahden
helikopterin miehistöt, mutta onnistui nousemaan ilmaan ja lentämään HMS Antrimin lentokannelle.
23. huhtikuuta
britit sieppasivat radioviestejä, joiden mukaan sukellusvene ARA Santa Fe liikkui alueella. Se oli toisen
maailmansodan aikainen amerikkalaisen Balao-luokan dieselsähköinen sukellusvene, rakennettu
1944 ja myyty Argentiinaan 1971. Se oli tuomassa ruotsalaisia Rb 53- panssarintorjuntaohjuksia
vahvistamaan saaren puolustusta. Perille se saapui aamuyöllä 25. huhtikuuta,
purki lastinsa ja lähti paluumatkalle klo 06:00. Britit tiesivät sen liikehdinnästä,
ja helikopterit lähetettiin etsimään sitä. Se ajoi jäävuorivaaran takia
pinta-ajossa, ja HMS Anterimin Wessex
löysi sen tutkalla klo 08:05. Wessex lensi vauhdilla sukellusvenettä kohti, ja
pudotti syvyyspommeja, joista yksi räjähti aivan ARA Santa Fen kyljessä, repien painolastisäiliön auki ja vahingoittaen
sähköjohtoja. Sukellusvene ei voinut vaurioituneena sukeltaa, joten se kääntyi
takaisin kohti saarta. Wessex oli kutsunut paikalle lisää helikoptereita, joista
yksi Westland Lynx laukaisi Mark 46-torpedon. Se oli kuitenkin viritetty
etsimään merenalaisia maaleja, ja meni ohi ARA Santa Fen ajaessa pinnalla. Wasp-helikopterit saapuivat paikalle ranskalaisin
SS.12- panssarintorjuntaohjuksin aseistettuna. Ainakin yksi osui
sukellusveneeseen, tuhoten periskooppiripustuksen ja tornin pumput. ARA Santa Fe pääsi takaisin Grytvikeniin,
missä se ankkuroitui ja miehistö jätti ramman sukellusveneen.
ARA Santa Fe vielä USA:n palveluksessa. Kuva: Wikipedia |
Britit olivat varmoja, että nyt argentiinalainen varuskunta olisi shokissa ja eristyksissä,ja merijalkaväen osasto lennätettiin helikoptereilla saarelle. HMS Anterim ja HMS Plymouth ajoivat Grytvikenin suulle ja avasivat tulen kansitykeillään. 15 minuuttia myöhemmin, klo 17:15, argentiinalaiset antautuivat.
Sodan julmien
jumalten kieron huumorintajun vuoksi operaatio Paraquet vaati hengen. ARA Santa
Fen torpedoputkissa oli viritetyt torpedot, joten britit päättivät siirtää
sukellusveneen turvallisempaan paikkaan vanhan valaanpyyntiaseman laituriin, ja
purkaa torpedot. Lisäksi vanhan sukellusveneen huonokuntoiset akut tuottivat
kloorikaasua, ja vaurioiden vuoksi se vajosi jatkuvasti pikkuhiljaa.
Argentiinalaisilta kysyttiin, kuinka monta miestä tarvittiin sukellusveneen
liikuttamiseen. Vastaus oli viisi, kaksi sillalle, kaksi konehuoneeseen ja yksi
käyttämään hydrauliikkaa ja pneumatiikkaa. Vangituista argentiinalaisista
valittiin viisi, koska tehtävään vaadittiin aluksen tuntevat miehet, ja
jokaista vahtimaan määrättiin brittiläinen vartiomies (paitsi yksin toiminutta
vahtimaan kaksi). Britit eivät osanneet espanjaa, eivätkä argentiinalaiset
englantia. Kersantti Felix Artuso käytti veneen tasapainottamiseksi
painolastisäiliöiden venttiilejä, jotka olivat amerikkalaisvalmisteisessa
veneessä eri puolella, kuin brittiläisessä, missä tällä puolella olivat
sukellussäiliöiden venttiilit, mitkä avaamalla aluksen saattoi upottaa. Artusoa
kiellettiin koskemasta vipuihin ja vartiomies veti patruunan 9 mm Browning
Hi-Power-pistoolinsa piippuun (heillä oli käsky vartioida vankeja täysi lipas
paikallaan, mutta pesä tyhjänä), mutta pian alus sai uuden kallistuman, ja paineilmajärjestelmästä
vastannut Arturo sai sisäpuhelimen kautta käskyn pumpata ilmaa
sukellussäiliöihin, mikä nostaisi venettä. Hän kurotti jälleen kohti
venttiilejä, joihin häntä oltiin kielletty koskemasta. Vartiomies luuli
Arutuson aikovan upottaa veneen tahallaan, ja ampui varoittamatta viisi
laukausta tämän ylävartaloon, tappaen tämän välittömästi. Muut britit luulivat
että Artuso todella oli upottamassa aluksen, ja syöksyivät kannella ampuen
ilmaan, ja moottorivene ajoi välittömästi sukellusveneen rinnalle valmiina
pelastamaan miehet. Mutta ARA Santa Fe ei ollut uppoamassa, vaan päinvastoin
sen syväys laski: Artuso oli aivan oikein käynnistänyt kompressorin, joka laski
ilmaa sukellussäiliöön. Vartiomiehillä oli käsky ampua kohti, jos heillä oli
perusteltu syy pelätä oman tai palvelustoveriensa hengen olevan vaarassa, joten
britit pitivät tapausta onnettomuutena, eikä vartiomiestä asetettu syytteeseen.
ARA General Belgrano
USS Phoenix (CL-46) oli rakennettu New Jerseyssä 1938. Toisen
maailmansodan kokenut 13 600 tonnin kevyt risteilijä myytiin Argentiinaan
ylijäämänä 1951 ja nimettiin ARA General
Belgranoksi 1955. Se oli jo vanhentunut alus, vaikkakin modernisoitu
asentamalla Sea Cat –ilmatorjuntaohjukset 1967-68. Pääaseistus oli 15 putkea 6
tuuman eli 152 mm tykkejä, jotka 80-luvulla olivat jokseenkin hyödyttömiä
meritaistelussa meritorjuntaohjusten vallattua niiden sotilaallisen lokeron.
Britannia oli
julistanut 12. huhtikuuta 200 merimailin eli 370 km säteelle Falklandin saarten
keskipisteestä eristysalueen, missä argentiinalaiset alukset saatettiin upottaa
varoittamatta. 23. huhtikuuta sulku laajenettiin koskemaan myös ilmatilaa
siviililentokoneet mukaanlukien, ja lopulta 30. huhtikuuta Britannia julisti,
että mikä tahansa alus tai ilma-alus alueen sisällä, alkuperämaasta
riippumatta, katsottaisiin vihamieliseksi ja sitä kohti ammuttaisiin
varoittamatta.
Argentiinan
merivoimat perusti ARA General Belgranon
ympärille iskuosaston, johon kuuluivat myös (niinikään toisen maailmansodan
amerikkalaista ylijäämää edustavat) hävittäjät ARA Piedra Buena ja ARA Hipólito
Bouchard sekä tankkeri YPF Puerto
Rosales. Tämä osasto liikkui Falklandin eteläpuolella sulkualueen
ulkopuolella, vastaavasti saarten pohjoispuolella höyrysi lentotukialus ARA 25 de
Mayon iskuosasto. 30. huhtikuuta ydinsukellusvene HMS Conqueror havaitsi ARA General Belgranon, ja lähti seuraamaan sitä
sukelluksissa. 1. toukokuuta merivoimien esikunta lähetti osastoille käskyn etsiä
ja iskeä brittilaivaston kimppuun seuraavana päivänä. Brittitiedustelu sieppasi
ja tulkitsi viestin, joka välitettiin Thatcherin sotakabinetille Lontooseen.
Kabinetti piti argentiinalaisten valmistelemaa pihtiliikettä suurena vaarana ja
siksi risteilijää uhkana, ja käski upottaa sen merisulkualueen rajoista
huolimatta. Se oli jo sukellusveneen tähtäimessä.
HMS Conqueror päätti pelata varman päälle.
Sukellusveneen varustukseen kuului myös moderneja Tigerfish-torpedoja, joilla
osuminen olisi lähes varmaa. Torpedojen toimintavarmuudeksi tiedettiin
kuitenkin vain 40 %, joten kapteeni Wreford-Brown käski ladata torpedoputkiin
maailmansotien välisellä ajalla suunnitellut Mark VIII –torpedot (Todennäköisyys
yhden Tigerfish-torpedon toimimattomuudelle on 60 %, joten todennäköisyys, että
kolmesta torpedosta yksikään ei toimisi, oli 0,6 * 0,6 * 0,6 = 0,216 eli huimat
21,6 %.). HMS Conqueror ampui kolme
torpedoa klo 15:57 2. toukokuuta 1982, joista kaksi osui ja räjähti. ARA General Belgrano upposi 20 minuutissa
vieden mukanaan 323 miestä.
ARA General Belgrano uppoaa. Kuva: Wikipedia |
ARA General Belgranon upotus herätti
tyrmistystä. Alus oli vanha ja voidakseen uhata brittialuksia, olisi sen
pitänyt päästä tykinkantamalle niistä. Se myös oli brittien julistaman
eritysalueen ulkopuolella. Se oli kuitenkin saanut käskyn hyökätä, ja brittien
julistama saartoalue oli vain lisätakuu: maiden välillä vallitsi sotatila
(vaikka kumpikaan osapuoli ei ollut virallisesti julistanut sotaa), ja
merivoimien risteilijä oli laillinen kohde. Se on myös ainoa kerta, kun ydinsukellusvene
on upottanut vihollisen aluksen.
Argentiinalaiset
iskivät takaisin. ARA San Luis, vuonna
1973 rakennettu saksalaisvalmisteinen tyypin 209 dieselsähköinen sukellusvene,
moderni ja kyvykäs alus lajissaan, oli ainoa aktiivisesti brittialuksia metsästävä
argentiinalainen alus sulkualueen sisällä. 1. toukokuuta se ampui yhden
torpedon brittifregatteja kohti, kuitenkin osumatta. Britit havaitsivat
torpedon ja jahtasivat sukellusvenettä tuntikaupalla, mutta turhaan. 10.
toukokuuta ARA San Luis ampui jälleen
torpedoja, tällä kertaa kohti tyypin 21 fregatti HMS Arrowia, jälleen osumatta. Torpedojen laukaisupaneelissa oli kaksi
vahingossa väärinkytkettyä johtoa, jotka saivat torpedojen gyroskoopin
pyörimään väärään suuntaan, ja ne näin kieroutuivat määrätyltä kulkureitiltään.
ARA San Luis palasi satamaan 17.
toukokuuta, eikä enää lähtenyt merelle sodan aikana.
Sotalinnut
Falklandin saarten
ainoa kunnollinen lentokenttä oli Stanleyssä (sillä oli päällystetty kiitorata,
mistä suihkukoneet saattoivat toimia). Kiitoradan pituus oli kuitenkin vain 1 200
metriä, mikä ei riittänyt liukkaille deltasiipisille Mirage –yliäänihävittäjille.
Falklandsaaret olivat mantereelta aivan niiden toimintasäteen rajoilla, ja
ranskalasivalmisteiset Mirage III- hävittäjät eivät kyenneet edes kantamaan
ohjuksia mukanaan, sillä niiden ilmanvastus ja paino olisivat kuluttaneet
liikaa kallisarvoista dinosaurusmehua. Niinpä niiden oli luotettava vain
tykkeihinsä, mikä asetti ne altavastaajan asemaan brittilaivaston Sea Harriereja vastaan, jotka kantoivat nyt AIM-9L Sidewindereitä, jotka voitiin
ampua myös lähestyvää Miragea kohti kaukaa tykkien kantaman ulkopuolelta.
Tällöinkin Mirageilla oli polttoainetta vain yhteen tykkirynnäkköön.
Mirage IIIEA. |
Sensijaan Mirage 5,
Mirage -perheen rynnäkköversio, kantaa pidennetyssä rungossaan enemmän
polttoainetta, jota oltiin saatu lisää jättämällä mallista myös mm. tutka pois
ja muutenkin riisumalla avioniikkaa. Argentiinan ilmavoimilla ja laivastolla
oli myös amerikkalaisia A-4 Skyhawk-rynnäkkökoneita, jotka voitiin ilmatankata
C-130 -rahtikoneen ilmatankkaussäiliöistä.
Argentiinalaiset
tekivät ensimmäisen ilmaiskun brittilaivastoa vastaan 1. toukokuuta. Rynnäkkökoneet
onnistuivat lähestymään laivoja rannikon suojista tutkan ulottumattomista ja
pommittamaan laivoja, joskin ilman osumia, mutta myös ilman tappioita. Tämä
nosti argentiinalaisten moraalia: laivasto oli simuloinut ilmahyökkäyksiä omia
tyypin 42 ohjushävittäjiään vastaan (britit käyttivät samaa alustyyppiä), ja
odottaneet 40 % tappioita. Samaan aikaan
korkeammalla Miraget ryhtyivät uhkarohkeaan tykkirynnäkköön Sea
Harrierien varmistusosastoa vastaan, ja odotetusti Sidewinder sanoi viimeisen
sanan: toinen Mirage ammuttiin alas. Toinen sai vaurioita, ja polttoaineen
huvetessa yritti hätälaskua Stanleyyn, missä argentiinalaisten oma ilmatorjunta
ampui sen alas. Sea Harrierit raatelivat taivaalta samana päivänä myös yhden
Mirage 5:n ja yhden BAC Canberran niiden lähestyessä laivaosastoa.
Sea Harrier. Kuva: Security Magazín. |
Argentiinalaiset
näkivät, että ilmataisteluun antautuminen Miragella oli näissä oloissa veren
kerjäämistä nenästä, ja Mirage III:n tehtäväksi tuli toimia tutkassa
houkutuslintuna: lentää korkealla kohti brittilaivoja, mistä tutka näkisi ne
hyvissä ajoin, ja houkutella Sea Harrierit peräänsä, jotta Skyhawkit ja Mirage
5:t pääsisivät iskemään huomaamatta pinnasta. Myös Learjet 35A –liikesuihkukoneita
käytettiin houkutuslintutehtävällä (Escuadrón Fénix: yksi ammuttiin alas
Sea Dart- ilmatorjuntaohjuksella 7. kesäkuuta).
Huolimatta Black
Buck-lentojen vahingoista, kiitorata kyettiin korjaamaan osittain, ja Argentiinan
ilmavoimat toimitti C-130 –rahtikoneilla huoltoa Stanleyyn aina sodan loppuun
saakka.
EXOCET
AM39 Exocet (lentokala.
lat. exocetus, pois merestä) oli kehittynyt meritorjuntaohjus. Se
lukittiin tutkalla, lensi joko intertiasuunnistuksellaan tai tutkakeilan
takaisinheijastuksen ohjaamana lähelle kohdettaan, missä se 12-15 km
etäisyydellä lukittui siihen omalla tutkallaan ja jatkoi itsenäisesti maaliin
asti. Erityisen vaarallisen siitä teki sen kyky lentää aivan merenpinnassa,
muutaman metrin korkeudessa, mistä sitä oli vaikea havaita maininkien seasta,
mikä jätti hyvin vähän aikaa vastatoimille kun ohjus viimein havaittiin.
Kiinteäpolttoaineinen rakettimoottori antoi Exocetille parhaimmillaan 70
kilometrin kantaman.
Super Ètendard ja Exocet. |
Argentiinan laivasto oli tilannut Ranskasta 14 Super Ètendard- rynnäkkökonetta 1979, joista viisi sekä viisi Exocetia toimitettiin 1981. Niiden oli tarkoitus toimia Argentiinan ainoalta lentotukialukselta, ARA 25 de Mayolta, mutta sen katapulttijärjestelmä ei tahtonut jaksaa laukaista edeltäjiään raskaampia Super Étendardeja. Sukellusvenevaara pakotti ARA General Belgranon upotuksen jälkeen tukialuksen satamaan, ja Super Étendardit (tukialukselta siirrettyjen A-4 Skyhawkien ohella operoivat maatukikohdista. Niistä käsin Super Étendardit nousivat 4. toukokuuta 1982, lensivät lisäsäiliöiden turvin Falklandille, missä Lockheed Neptune -tutkakoneen osoittama vektori ohjasi ne iskuetäisyydelle brittien laivaosastosta. Agave-tutkat löysivät ja maalasivat kohteensa, ja lukitsivat niihin Exocetit. Rakettimoottorit syttyivät, ja ohjukset ampaisivat matkaan. Exocetit nähtiin vasta aivan viime hetkellä. Toinen niistä ilmeisesti menetti lukituksensa osuen mereen, mutta toinen syöksyi keskelle ohjushävittäjä HMS Sheffieldiä, sytyttäen sen tuleen. Osuma oli tuhonnut palontorjuntajärjestelmän, ja neljä tuntia ponnisteltuaan miehistö jätti roihuavan laivan. Se ajelehti kuusi päivää hylkynä, kunnes hinausyrityksen päätteeksi kaatui merenkäynnissä ja upposi vieden mukanaan 19 merisotilaan ruumiit (lisäksi yhden kaatuneen ruumis saatiin evakuoitua). Se oli ensimmäinen alus, jonka Royal Navy menetti taistelussa sitten toisen maailmansodan.
Operaatio Mikado
Exocet oli Royal Navylle
pahimman luokan la simulation de Assex. SAS:n iskuryhmä lähetettiin helikopterilla
Argentiinan mantereelle tuhoamaan Super Etendardit kommandoiskulla Río Granden
lentotukikohtaan. Tehtävän tärkeyttä ja kiireyttä korostaa se, että edeltä
lähetettiin tiedusteluryhmä tarkkailemaan tukikohtaa - yksisuuntaisella
reissulla. Sea King -helikopterin kantama ei nimittäin riittänyt tukialukselta
mantereelle ja takaisin. Miehistölle annettiin käsky pudottaa tiedustelijat
määrättyyn pisteeseen ja sen jälkeen hävittää helikopteri ja paeta rajan yli
Chileen. Tämä osuus operaatiosta suoritettiin 17. toukokuuta, mutta SAS:n
iskuryhmä, joka oli tarkoitus kuljettaa C-130:llä suoraan tukikohdan
kiitoradalle ja paeta iskun jälkeen Chileen, piti sitä täytenä itsemurhana.
Lähestymistä harjoiteltiin omissa tukikohdissa, missä C-130 näkyi aina tutkassa
mailien päähän, vaikka se lensi puunlatvoja hipoen. Laskuliukuun hidastava
suuri kuljetuskone olisi istuva sorsa tukikohdan ilmatorjunnalle, ja vaikka se
pääsisikin maahan, tukikohdan suojauskomppania ehtisi hyvin saada hälytyksen ja
olisi valmiina. Suunnitelmaa muokattiin siten, että iskuryhmä nousisi maihin
sukellusveneestä, mutta argentiinalaiset löysivät helikopterin hylyn ja
aloittivat laajamittaiset etsinnät. Tehtävä lopulta peruttiin ja
tiedusteluryhmä vetäytyi vähin äänin Chileen.
Exocet ammutaan |
Super
Ètendard oli vakavin uhka, mikä brittejä kohtasi. Laivaston hävittäjäpommittajalla
oli pitkä toimintasäde (850 km Yhden Exocetin ja yhden lisäpolttoainesäiliön
ulkoisella kuormalla, mihin sisältyi polttoainetta kuluttava matalahyökkäys) ja
se oli ilmatankattava. Se voisi periaatteessa iskeä melkein mistä suunnasta
hyvänsä, ja voisi ilman ilmatankkaustakin iskeä laivoihin yli sata kilometriä itään
Falklandista. Operaatio Mikadon kuivuttua kokoon brittien ainoaksi vaihtoehdoksi
jäi asettaa viisi sukellusvenettään rintamaan Argentiinan aluevesirajan tuntumaan
(ne voitiin nyt irrottaa, sillä ARA General Belgranon upotuksen jälkeen
Argentiinan laivasto oli lähes tykkänään perääntynyt satamiin) antamaan
ennakkovaroitus, kun Super Ètendardit nousivat Río Granden tukikohdasta.
25. toukokuuta 1982 Super
Étendardit nousivat jälleen Exocetit ripustimissaan. Jälleen Agavet lukitsivat
kohteensa, ja Exocetit ampaisivat matkaan. Britit olivat nyt valmiina, ja
laivaston alukset laukaisivat harhautussilppua ilmaan häiritsemään ohjusten
tutkia. Se ilmeisesti toimi, sillä Exocetien lukitus siirtyi rahtialus Atlantic
Conveyoriin, joka oli Harrier-rynnäkkökoneiden ja helikopterien
kuljetukseen pikapikaa varustettu neljännestukialus. Molemmat ammutut Exocetit
iskeytyivät siihen, ja taistelukärjet laukesivat, levittäen samalla yhä palavaa
rakettipolttoainetta pitkin alusta. Rahtilaivan kantamat lentokerosiini ja
ampumatarvikkeet lähtivät silkasta sympatiasta mukaan leikkiin, ja pian Atlantic
Conveyor oli sekin palava hylky. Palon päätyttyä kolme päivää
myöhemmin, Atlantic Conveyor upposi hinauksessa 28. toukokuuta
1982. Viimeinen ilmasta laukaistu Exocet ammuttiin 30. toukokuuta ilman
tulosta. Viidellä ilmasta ammutulla ohjuksella oltiin saatu kolme osumaa ja
tuhottu kaksi merkittävää laivaa, vailla kykyä torjua niiden laukaisukoneita.
Lisäksi maasta ammuttiin 12. kesäkuuta kaksi MM38 Exocetiä, joista toinen osui
ja vaurioitti ohjushävittäjä HMS Glamorgania, vaatien 14 miehen
hengen ja aiheutti aluksen irtautumisen taistelusta tykkänään. Exocet oli aito
murhakulli, 1980-luvun wunderwaffe.
Kuva: Modelingmadness.com |
San Carlos
Britit nousivat
maihin San Carlosin lahdella Falklandinsalmessa 21. toukokuuta kaikkiaan 4000
miehen voimalla. Argentiinalaiset eivät pitäneet paikkaa suojaisana maihinnousuun,
ja alueella oli vain heikko 25. jalkaväkirykmentin osasto. Se avasi tulen
brittejä kohti, jotka vastasivat laivatykistöllä. Kaksi brittien helikopteria –
Sea King ja Gazelle – lensi argentiinalaisten asemien yli, ja argentiinalaiset
ampuivat niitä keveillä konekivääreillä. Molemmat kopterit putosivat.
San Carlosin maihinnousu. Kuva: Wikipedia |
Argentiinalaiset
iskivät takaisin päivän valjettua. Sea Harrierit torjuivat useita hyökkäyksiä
pitkin päivää, mutta klo 17:40 Mirage 5:t ja Skyhawkit syöksyivät
Falklandinsalmea ylös pintaa hipoen. Ne myskäisivät kolme pommia tyypin 21
fregatti HMS Ardentiin, joista kaksi
laukesi helikopterikannella sytyttäen kerosiinibunkkerit tuleen. Vaurioitunut
alus kääntyi perääntymään pohjoiseen, mutta klo 18 Skyhawkit iskivät jälleen, osuen
kahdella pommilla, jotka räjähtivät (myös muutama muu osuma saattoi tulla,
mutta nämä pommit eivät toimineet). Alus pysähtyi, ja palot riistäytyivät
hallinnasta. Se menetti ohjailukykynsä ja kallistui, jolloin kapteeni West käski
jättää laivan. Laiva paloi läpi yön, kunnes upposi seuraavana aamuna klo 6:30.
Se vei mukanaan 22 miestä.
Aiemmin
iltapäivällä, klo 13:37, viiden Skyhawkin osasto myös pääsi Leander-luokan
fregatti HMS Argonautin kimppuun, osuen
kahdella pommilla. Kumpikaan ei räjähtänyt, mutta toinen osui IT—ohjuslavettiin
räjäyttäen ohjusten ajoaineet ja tappaen kaksi merisotilasta. Toinen lävisti
boilerin ja alus menetti konevoimansa. Se piti hinata pois, kunnes pioneerit
saivat kummankin pommin varovasti purettua ja poistettua, ja koneisto voitiin
korjata. HMS Argonaut palasi
Britanniaan omin konein. Sea Harrierit ampuivat päivän aikana alas kolme
Skyhawkia ja yhden Mirage 5:n.
Seuraavana päivänä,
23. toukokuuta Skyhawkit palasivat apajille. Kaksi paria havaitsi tyypin 21
fregatti HMS Antelopen, ja
hajaantuivat iskemään eri puolilta. Ensimmäinen pari sai silmilleen Sea Cat –ilmatorjuntaohjuksen,
joka vaurioittti toista rynnäkkökonetta ja joka kääntyi pois, mutta toinen
syöksyi kylmästi päin ja myskäisi 500 kg pommin fregatin kylkeen. Toinen pari
syöksyi pian toiselta puolen. Toiseen Skyhawkiin osui 20 mm pikatykkien
tulitus, ja se syöksyi mereen osuttuaan matkalla HMS Antelopen mastoon. Matkallaan
se myös irrotti 500 kg pommin, joka rysähti laivan keskiosaan.
Kumpikaan osuneista
pommeista ei räjähtänyt, ja HMS Antelope
ajoi suojaisampaan paikkaan San Carlosin lahdella, missä pioneerien
raivaajaryhmä nousi alukseen. Kumpikin pommi oli hyvin vaikeassa paikassa, ja
raivaajat yrittivät tuloksetta kolmesti irrottaa toisen pommin sytytintä rocket wrenchillä eli rakettiavaimella,
ruutitoimisella sytyttimen ulosvetäjällä. Neljäs yritys tehtiin de-armerilla, eräänlaisella kaukolaukaistavalla
haulikolla, jolla ammutaan taltta sytyttimen läpi ja joko rikotaan se, tai
estetään sen toiminta. Se jäi yritykseksi: noin 30 sekuntia taltan laukaisun
jälkeen 500 kilon lentopommi räjähti.
Se repi valtavan
aukon fregatin kylkeen, ja silpoi sprinkleriputket sekä sähköjohdot. Molemmat konehuoneet
syttyivät ilmiliekkeihin, ja palo levisi hirvittävällä nopeudella. Aluksen
miehistö oli määrätty vetäytyään kannelle, mikä esti laajat miehistötappiot,
mutta myös päämäärätietoisen vauriontorjunnan. Lisäksi palonsammutusjärjestelmää
ei oltu paineistettu eikä ohjusmakasiineja ei oltu tyhjennetty, vaikka toinen
pommi makasi sellaisen vieressä. Komentaja Tobin käski jättää laivan, ja viisi
minuuttia myöhemmin palo sytytti ohjusmakasiinit. Laiva roihusi ja räjähteli
läpi yön, kun köli katkenneena ja päällirakenteet sulaneena metallimönjänä
upposi.
HMS Antelope räjähtää. Kuva: Wikipedia. |
25. toukokuuta, Argentiinan kansallispäivänä, Skyhawkit palasivat jälleen apajalle. Royal Navyn alukset ampuivat ohjuksilla alas kolme rynnäköivää Skyhawkia. Argentiinalaiset näkivät nyt, missä näistä koneista kaksi alasampunut tyypin 42 ohjushävittäjä HMS Coventry oli, ja pari Skyhawkeja syöksyi sitä kohti erittäin matalalla. HMS Coventryn tutka ei maininkien seasta saanut niihin lukitusta. Skyhawkit ajoivat kylmästi kohti ja pudottivat pomminsa. Kolme 250 kilon pommia osui juuri vesirajan yläpuolelle paapuurin puolelle. Yksi tuhosi operaatiokeskuksen ja sen ylemmät upseerit, toinen lävisti konehuoneen ja räjähti sen alla tuhoten ensiapuhytin, ja mikä tärkeintä, konehuoneiden välisen laipion. Pommin sirpaleet puhkoivat alarungon vesirajan alta, ja avoimeksi revenneestä lapiosta vesi pääsi tulvimaan pitkin laivaa. Kolmas pommi ei räjähtänyt. Alus sai nopeasti voimakkaan kallistuman,ja 20 minuuttia myöhemmin oli hylätty ja jo lähes kääntynyt ympäri. Se upposi pian, vieden 19 miestä mukanaan. Lisäksi yksi kallonsa murtanut merisotilas kuoli myöhemmin.
Samassa
pommituksessa myös toinen Skyhawk-pari rynnäköi tyypin 22 fregatti HMS Broadswordia kohti. Yksi matalalta irrotettu
pommi kimposi vedestä, lävisti helikopterihangaarin, tuhosi siellä
Lynx-helikopterin ja poistui toiselta puolelta laukeamatta.
San Carlosin
meritaistelu oli päättynyt. Britannian puolustusministeri John Nott sanoi,
ettei argentiinalaisten lentäjien rohkeudessa ollut moitteen sijaa. Nämä
syöksyivät ilmatorjunnasta välittämättä suoraan päin laivoja, mutta
puutteellisesta meritorjuntakoulutuksesta johtuen Argentiinan ilmavoimien
lentäjät eivät tienneet pommittavansa maalejaan liian matalalta, eivätkä
pommien sytyttimet ehtineet virittyä. Kaikkiaan brittilaivoihin osui 13 pommia,
jotka eivät räjähtäneet. RAF:n ilmamarsalkka David Craig totesi, että sodan lopputulos oli noina hetkinä kiinni
kuuden sytyttimen toiminnasta.
Goose Green
Brittien maajoukot
jatkoivat etenemistään maihinnousupaikalta San Carlosista itään ja etelään.
Melkein suoraan etelään sijaitsi Goose Green, kapea kannas, joka yhdistää
itä-Falklandin saaren pohjois- ja eteläosat toisiinsa. Paikalla oli myös
samanniminen kylä ja ruohopintainen kiitotie, jota argentiinalaisten Pucará-
rynnäkkökoneet kykenivät käyttämään. RAF:n Harrierit pehmittivät paikalle linnoittautunutta
argentiinalaista rykmenttiä 27. toukokuuta, jolloin 35 mm Oerlikon-tykit
ampuivat yhden Harrierin alas. Klo 03:35 28.toukokuuta 1982 tyypin 21 fregatti
HMS Arrow avasi tulen
Falklandinsalmelta, ampuen kaikkiaan 135 4,5 tuuman kranaattia ja 22
valoammusta. Brittien laskuvarjorykmentin 2. pataljoona aloitti rynnäkön
pohjoisesta, ja eteni argentiinalaisten konekivääritulen alla kannaksen poikki
kulkevalle kukkulalle. Eteneminen pysähtyi toviksi kukkulalle ja klo 07:05
argentiinalaiset tekivät vastahyökkäyksen, ja saivat osia kukkulasta jälleen
haltuunsa. Vänrikki Estévez sai hyvän näköalan, ja ohjasi argentiinalaisten
epäsuoran tulen (kolme 105 mm haupitsia ja ainakin yksi 120 mm krh-joukkue)
brittien niskaan, jotka joutuivat pureutumaan rinteeseen, kunnes tarkka-ampuja
pudotti tulenjohtaja Estévezin pelistä.
Argentiinalaisten
kk- ja kivääritulitus jatkui kiivaana, ja brittien ampumatarvikkeet talkoivat
käydä vähiin. 2. pataljoonan komentaja, everstiluutnantti Jones johti
henkilökohtaisesti rynnäkön kukkulan rinnettä ylös, mutta tulitus kaatoi niin
hänet, kuin hänen adjutanttinsa kapteeni Woodin ja A-komppanian varapäällikkö
kapteeni Dentin. Britit lähettivät Westland Scout-helikopterin evakuoimaan haavoittuneita
(Jones oli ilmeisesti vielä elossa), mutta argentiinalainen Pucará ampui sen
matkalla alas tykeillään (tämä oli argentiinalaisten ainoa ilmavoitto koko
sodassa).
2. pataljoonan kranaatinheittimet
ampuivat kiivaasti, ja argentiinalaiset kärsivät kovaa mieshukkaa asemissaan,
eivätkä tulen alla voineet enää nousta ampumaan tehokkaasti. Britit aloittivat
kolmannen rynnäkön kukkulan rinnettä ylös. Argentiinalaiset kutsuivat
ilmatukea, ja kuuden Skyhawkin osasto lähetettiin matkaan, mutta huonossa
näkyvyydessä ja polttoaine vähissä ne pommittivat vahingossa argentiinalaisten
asemia. Puoliltapäivin A-komppania sai murrettua argentiinalaisten
puolustuslinja itäpään, ja lähti etenemään sitä ylöspäin. Samaan aikaan myös C-
komppania pääsi pikkuhijaa etenemään kannaksen länsipäässä Bocan talolle, joka
kovan taistelun lopputuloksena lopulta päätyi brittien haltuun klo 13:47.
Tappiot olivat tässä vaiheessa kovia puolin ja toisin,ja vaikka argentiinalaiset
asevelvolliset (12. ja 15. rykmentin osia; argentiinalaisilla oli teoriassa
täysi rykmentin vahvuus, mutta se oli koostettu eri rykmenttien sekalaisista
komppanioista, joiden koulutustaso vaihteli, eivätkä ne olleet koskaan aiemmin
harjoitelleet yhdessä) joutuivat pikkuhiljaa perääntymään. Kukkula jäi brittien
haltuun.
Goose Greenin taistelu. Kuva: Wikipedia |
Brittien päästessä
kukkulan päälle, heitä alkoi tulittaa sen takana avautuvan kiitoradan 35 mm
Oerlikon-pikatykki. Se vaati välittömästi verta, yhden kaatuneen ja yhdeksän
haavoittunutta. Britit tulittivat IT-asemia kranaatinheittimillä ja Milan-panssarintorjuntaohjuksilla,
ja suurin osa IT-asemista joko tuhottiin tai vaiennettiin näiden tulivoimalla. IT-tykkien
tulen harvetessa britit pääsivät koukkaamaan niiden asemien ohi, ja merkittävä
osa Argentiinan 12. rykmentistä joutui antautumaan jäädessään saarroksiin. Myös
Harrierit tekivät tässä vaiheessa rynnäkön, ja viimeinenkin 35 mm IT-tykki vaiennettiin.
Argentiinan ilmavoimat teki vähän myöhemmin vastaiskun Stanleyn lentokentän
keveillä rynnäkkökoneilla, joista yhden Macchi 339-koulukoneen ampui alas
Blowpipe-ohjusryhmä, ja yksi Pucará putosi FN FALien kivääritulirummutukseen
(sekä britit että argentiinalaiset käyttivät samaa kiväärimallia samassa
kaliiperissa, 7,62x51 mm NATO. Brittien L1A1 –variantti ei omannut
sarjatulivaihdinta, mutta otti vastaan argentiinalaisen lippaan, toisinpäin asiat
olivat päinvastoin, ja tappioiden
kertyessä myös britit ovat voineet ottaa käyttöön täysautomaattisia
argentiinalaisia FALeja).
Argentiinalaisia joukkoja Falklandilla. Kuva: Flickr. |
Argentiinalaiset
toivat helikoptereilla komppanian verran vahvistuksia Mount Kentiltä illan
hämärtyessä, mihin britit vastasivat kranaatinheittimillä. Vahvistuskomppania
hajaantui, ja britit toivat itse helikoptereilla kaiken saatavissa olevan
tykistön ja heittimet tuliasemiin Goose Greenin lähistölle. Britit välittivät
LA-puhelimella viestin argentiinalaisten miehittämälle maatilalle, jossa he
vaativat vastustajan antautumista, ennekuin asemat jyrättäisiin tykkitulella ja
ilmaiskuin. Suojattomassa maastossa taistelu oli jo hajaanunut tarkka-ampujien
hallitsemaksi, eikä argentiinalaisille ollut luvassa enempää vahvistuksia. 15.
rykmentti oli jo antautunut, ampumatarvikkeet olivat vähissä (kiväärinpatruunoita
riitti, mutta mm. 81 mm heittimenkranaatteja ei ollut enää lainkaan) ja
briteillä oli strateginen ylivoima. Vastahakoisesti argentiinalaiset päättivät
laskea aseet aamulla 29. toukokuuta. Taistelu oli vaatinut 18 britin ja 55
argentiinalaisen hengen.
Ensimmäinen suuri
maalla käyty taistelu oli päättynyt brittien voittoon. Momenttia oli pakko nyt
käyttää, sillä brittien huoltoyhteydet kotisaarille olivat toivottoman pitkät,
ja sota oli ratkaistava nopeasti. Sen ratkaisisi pääkaupunki Stanleyn ja sen
lentokentän hallinta, ja seuraavan viikon ajan RAF:n Harrierit ja 3. kommandoprikaati
rummuttivat Stanleyn länsipuolista Mount Kentin vuorta. Näissä rynnäköissä yksi
Harrier ammuttiin alas jalkaväen aseilla 30. toukokuuta. Sekä brittien että
argentiinalaisten joukot Mount Kentillä olivat pitkälti erikoisjoukkoja, jotka
kävivät keskenään iskuryhmien kissa ja hiiri-peliä, iskien ja väijyttäen
vuoroin toisiaan. Lopulta 11. kesäkuuta Mount Kent ja ympäröivät kukkulat
olivat brittien hallussa, kun helikoptereilla tuotiin merijalkaväkeä
vahvistukseksi. Argentiinalaisten oli pakko vetäytyä Stanleyyn. Britit olivat nyt edenneet melkein koko Itä-Falklandin saaren halki.
Britit marssivat kohti Stanleytä. Kuva: Wikipedia |
Bluff Cove
Britit vahvistivat
joukkojaan myös meritse: 5. jalkaväkiprikaati laskettiin maihin Bluff Covessa,
Mount Kentin eteläpuolisella lahdella 8. kesäkuuta. Argentiinalaiset
erikoisjoukot tarkkailivat prikaatin maihinnousua ja tilasivat ilmaiskun
mantereelta. Viisi Skyhawkia ulvoi pitkin Falklandia, viistäen brittiläistä
Westland Scout- helikopteria, joka riistäytyi hallinnasta ja teki pakkolaskun
maahan. Skyhawkit syöksyivät edelleen kohti maihinnousualus RFA Sir Galahadia.
Kolme pommia osui, jotka sytyttivät laivan tuleen ja tappoivat 48 miestä. Tuli
riistäytyi hallinasta, ja alus evakuoitiin. Se jäi rantaan hylkynä, kunnes
sodan jälkeen se hinattiin merelle ja torpedoitiin. Kaksi koneista rynnäköi
toiseen maihinnousualukseen, RFA Sir Tristramiin, mutta ainoan osuneen pommin
sytytin ei toiminut heti, ja alus ehdittiin evakuoida ennenkuin pommi tuhosi
laivan. Sensijaan toisen Skyhawkin tykkituli tappoi kaksi merimiestä kannelle.
RFA Sir Galahad lautattiin sodan jälkeen Britanniaan ja rakennettiin
käytännössä uudelleen. Skyhawkien toinen aalto saapui kaksi ja puoli tuntia
myöhemmin, mutta nyt Sea Harrierit olivat valmiina, ja ampuivat niistä kolme
alas. Skyhawkit osuivat kuitenkin pommilla maihinnousuveneeseen, joka vei
mukanaan kuusi miestä.
Päivän kolmannessa
iskussa Bluff Coveen matkanneet Mirage 5:t havaitsivat Falklandinsalmessa
Rothesay-luokan fregatti HMS Plymoythin, ja kaikki viisi rynnäkkökonetta
syytivät lastinsa siihen. Fregattiin osui viisi 250 kg pommia, mutta yksikään
ei räjähtänyt; sensijaan yksi rakenteet lävistänyt pommi räjäytti syvyyspommin
lentokannella, mikä aiheutti vakavan tulipalon, ja kaksi muuta syöksyi aluksen
läpi aiheuttaen merkittävän vuodon. HMS Plymouth kallistui kuusi astetta ja
tulipalon sammuttaminen vei puolitoista tuntia. Vaurioitunut alus nilkutti
suojaan, missä huoltoaluksen telakkamiehiltä meni kuusi päivää korjata alus
taistelukuntoon
Bluff Coven tappiot
olivat raskaat, ja alusten mukana menetettiin suuri määrä varusteita. Brittien
eteneminen hidastuikin kahdella päivällä, ja ainoa SS Atlantic Conveyorin
tuhosta pelastunut raskas helikopteri, CH-47 Bravo November, lensi taukoamatta maihinnousupaikoilta kuljettaen
miehiä ja huoltoa Stanleytä ympäröiville kukkuloille. 12. kesäkuuta kaikki kohteet
olivat brittien hallinnassa.
Brittien eteneminen Itä-Falkandin halki. Kuva: Wikipedia |
Yöllä 11.-12.
kesäkuuta 1982 Falklandin sota myös vaati ainoat siviiliuhrinsa. He olivat
luonnollisesti brittejä, ja ironisesti heidät tappoi Kuninkaallinen Laivasto:
yksi kranaatti osui opetushallinnon johtaja John Fowlerin kotitalon pihaan ja
iski ikkunat sisään. Talossa olleet 10-11 siviiliä (Fowlerin osittain
linnoitettu, tukeva talo oli naapuruston pommisuoja) heräsivät kauhistuttavaan
näytelmään, kun seuraavan kranaatin herätesytytin toimi suoraan talon katon
päällä. Sirpaleet lävistivät katon, ja tappoivat kaksi naista
silmänräpäyksessä. Kolmas vietiin verisenä sairaalaan, jossa hän menehtyi.
Mount Tumbledown
Noin 20:30 13.
kesäkuuta britit aloittivat harhautushyökkäyksen Mount Tumbledownin
eteläpuolella. Tämä osasto joutui ankaran tulituksen kohteeksi ja törmäsi
miinakenttään, kärsien raskaita tappioita. Harhautuksen turvin pääjoukko pääsi
etenemään kukkulan huipulle, ennenkuin kohtasi merkittävää vastarintaa. Sitten
he olivatkin jo argentiinalaisten pääasemassa, ja kamppailu yltyi brutaaliksi
lähinahisteluksi kiväärein ja kranaatein, kunnes pian juuttui asemasodaksi
argentiinalaisten taistellessa sitkeästi korsuistaan. Argentiinalaiset
huutelivat solvauksia englanniksi asemistaan, mihin britit vastasivat singoilla
vailla merkittäviä tuloksia. Lopulta asemat oli koko yön taistelun jälkeen
vyörytettävä toisen hyökkäysaallon kranaateilla ja pistinrynnäköllä.
Argentiinalaisten reservi teki vastahyökkäyksen, mutta se iskettiin takaisin.
Mount Tumbledown oli brittien hallussa klo 09:00 14. kesäkuuta 1982. Kukkulan
herruus oli maksanut 9 britin ja 30 argentiinalaisen hengen.
Samana yönä britit
hyökkäsivät pohjoisempana Wireless Ridgen kukkulalle. Sitä pehmitettiin alkuillasta
6000:lla 105 mm kranaatilla ja keveiden Scorpion- ja Scimitar- vaunujen
tykkitulella. Valmistelu tepsi, sillä brittien edetessä rinnettä ylös alkuyöstä
argentiinalaiset olivat vetäytyneet, ja tulittivat brittejä uusista asemistaan
vasta näiden päästyä huipulle. Brittien kevyet panssarivaunut vastasivat tuleen, ja
D-komppania kukkulan länsipäässä aloitti rynnäkön viimeiseen argentiinalaisten
asemaan. Automaattikiväärit haukkuivat kummallakin puolen, kunnes yön
pimeydessä rynnäkkö yltyi lopulta brutaaliksi lähirähinäksi. Argentiinan
reservit tekivät vastahyökkäyksen, ja taistelu velloi edestakaisin, kunnes
argentiinalaiset lopulta vetäytyivät ennen aamunkoittoa. Wireless Ridge oli
brittien hallussa. Sen hinta oli ollut 3 britin ja 25 argentiinalaisen henki.
Taistelua Stanleytä ympäröivistä kukkuloista. Kuva: Wikipedia |
Kukkulat olivat
olleet viimeinen luontainen puolustusasema karuilla, puuttomilla saarilla ennen
Stanleyn taajamaa. Argentiinalaisten huoltotilanne oli heikko, tappiot kovia ja
joukkojen moraali koetuksella. Viimeiset kukkuloiden puolustajat vetäytyivät
Stanleyyn, brittien seuratessa heitä turvallisen matkan päästä. Heidät oli
käytännössä pussitettu Stanleyyn, ja briteillä oli merenherruus, joten
argentiinalaisten kyky saada huoltoa ja vahvistuksia perille oli melkeinpä olematon. Sodan lopputulos oli jo selvä, ja heikosti koulutettujen ja
varustettujen varusmiesten kuri alkoi löystyä. 2. laskuvarjorykmentin miehet
etenivät varovasti kohti Stanleytä, mutta eteneminen pysähtyi argeniinalaisten
vaatiessa tulitaukoa. Saman päivän iltana klo 21:00 argentiinalaisen
varuskunnan päällikkö, kenraali Mario Menéndez, ilmoitti varuskunnan
antautuvan. Kummankin puolen upseerit allekirjoittivat antatumissopimuksen, ja
niin kello 23:59, 14. kesäkuuta koiran vuonna 1982 Falklandin sota oli
päättynyt. Se oli vaatinut 255 brittisotilaan, 649 argentiinalaisen ja kolmen
Falklandin siviilin hengen.
Sotasaalista Stanleyssä. Kuva: Wikipedia |
EPILOGI
Falklandin sodan
loppu merkitsi myös sotilasjuntan loppua. Tarkkaan ottaen junttaa hallitsi
vielä pari virkaatekevää presidenttiä, Alfredo Saint-Jean ja Reynaldo Bigone,
mutta juntta oli epäonnistunut perinpohjin yrityksessään saavuttaa
kansansuosiota menestyksekkäällä sodalla. Sensijaan erityisesti ilmavoimat ja
laivasto olivat kärsineet merkittäviä kalustotappioita, joiden korvaaminen oli
vaikeaa. Pelkästään sotasaaliikst tappiot olivat yhteensä 14 lentokuntoista helikopteria. Kiinteäsiipisiä ilmavoimat menetti 19 Skyhawkia, 2 Mirage III:a, 11 Mirage 5:ttä, 2
Canberraa, 25 (!) Pucaráa, yhden C-130 Herculeksen ja yhden Learjetin sekä 2 Bell
212-helikopteria, siis yli kolmanneksen vahvuudestaan.
Raskaiden
kalustotappioiden valossa on outoa, että sotilasjuntta ei linnoittanut saaria
merkittävästi. Erityisesti Stanleyn kiitoradan pidentäminen muutamalla sadalla
metrillä olisi sallinut Mirage III:n toiminnan sieltä, jolloin ilmaherruus
olisi todennäköisesti siirtynyt argentiinalaisille. Juntta muutenkin
hyökkäyksellään yllätti myös omat ilmavoimansa, eikä asemastaan mustasukkainen
laivasto kouluttanut ilmavoimien lentäjiä meritorjuntatehtäviin (Argentiinan
puolustaminen merihyökkäykseltä oli määrätty yksinomaan merivoimien tehtäväksi
jo 1969), jotka lensivät brittilaivoja päin kunnioitettavalla rohkeudella,
mutta pudottivat pomminsa liian matalalta, ja ainakin 13 osunutta pommia jäi räjähtämättä
sytyttimien jäädessä virittymättä. Ilmavoimien kalusto sinänsä oli suhteellisen
ajanmukaista, Mirage III, Mirage 5 ja A-4 Skyhawk olivat kaikki vuonna 1982
vielä ajanmukaisia ja suorituskykyisiä (vaikkakaan eivät varsinaisesti
moderneja) koneita, minkä ne myös osoittivat taistelussa.
Argentiinan armeija
lähetti saarille sinänsä vahvan voiman – noin 13 000 sotilasta – mutta joukko
koostui pääasiassa varusmiehistä, joiden koulutus oli osin heikkoa ja keskimäärinkin
keskeneräistä. Varustuksessa oli myös puutteita, sukellusvenevaaran vuoksi
kalusto piti lentorahdata Argentiinasta, mikä rajoitti raskaan kaluston käyttöä
merkittävästi, eikä tarviketilanne missään vaiheessa ollut kiitettävä.
Varusmiehet kuitenkin taistelussa toimivat rohkeasti mm. Goose Greenissä, mutta
joukoilla oli heikko ryhmäkoheesio: rykmentin vahvuinen osasto oli koottu
sekalaisista osista eri rykmenttejä, jotka eivät olleet koskaan harjoitelleet
keskenään, ja koulutusasteessa oli eroja. Taistelukosketuksen kestäessä ja
tappioiden kasautuessa tällaiset yksiköt pikkuhiljaa menettivät
taistelukykynsa ja osin myös -tahtonsa, ja tilanteen edelleen pahetessa luovuttivat joko antautumalla
tai vetäytymällä (tosin päätöksen teki yleensä yksikön päällikkö: varusmiehet olivat jokseenkin kurinalaisia). Myös tappiot jalkaväkitaistelussa olivat ammatti- ja sopimussotilaista
koostuvia brittirykmenttejä kovemmat. Armeijan käsiä sitoi riidat Chilen kanssa,
mikä pakotti pitämään ammattisotilasrykmentit kotimantereella siltä varalta,
jos Chile käyttäisi tilaisuutta hyväkseen. Sinänsä armeijan kalusto, kuten FN
FAL-automaattikivääri, oli kirjaimellisesti tasaväkistä brittiläisen kanssa, he
käyttivät saman aseen hieman erilaista versiota ja 1982 se oli ajanmukainen.
Merivoimien tilanne
lienee ollut kaikkein kriittisin ennen sodan alkua. Kalusto oli pääasiassa
vanhentunutta, modernia kalustoa olivat oikeastaan kaksi brittiläistä tyypin 42
ohjushävittäjää (jotka oli varustettu ampumaan Exocet-ohjuksia, mutta vain
kaksi ohjusta oli ehditty toimittaa) ja kaksi saksalaista tyypin 209
sukellusvenettä, joista kuitenkin vain toinen oli toimintakuntoinen sodan
aikana, ja senkin torpedojärjestelmä oli viallinen. Merivoimien ilma-aseen
päänyrkkinä olivat Super Étendard-hävittäjäpommittajat ja niiden
Exocet-ohjukset, mutta vain viisi konetta (tilattu oli 14) ja viisi ohjusta
oltiin toimitettu sodan alkuun mennessä. Lisäksi oli käynyt ilmi, etteivät ne
voineet toimia tukialus ARA 25 de Mayolta,
jonka katapultti ei jaksanut laukaista niin raskaita koneita, ja keveämpien A-4
Skyhawkienkin laukaisuun oli vanhan ja heikkokuntoisen tukialuksen vaikea kerätä
riittävästi nopeutta. Merivoimien kaluston uusiminen oli siis pahasti
puolitiessä. Merivoimat ei ollut valmis sotaan, mutta mikäli olisi ollut, olisi
avautunut myös kutkuttava tilaisuus: nähdä ensimmäinen tukialusosastojen
välinen taistelu sitten toisen maailmansodan. Sekin tilaisuus hukkui nyt
kaluston rapistumiseen. Merivoimien kalustovalmius ei siis vastannut esikunnan
operatiivisia haluja. Merivoimien kommandot kylläkin toteuttivat operaatio
Rosarion ammattimaisesti ja päättäväisyydellä.
Kaikenkaikkiaan
Argentiinan asevoimat kokonaisuutena alisuoriutuivat kompastelemalla enemmän
pieniin yksityiskohtiin kuin kokonaisvaltaiseen epäonnistumiseen. Kaikilla
puolustushaaroilla olisi ollut hyvä tilaisuus suoriutua paremmin (tosin
laivaston kohdalla se olisi edellyttänyt kalustotilanteen parantamista;
Exoceteillä tosin tehtiin mitä voitiin, ja jälki oli suorastaan erinomaista),
mutta sotilasjuntan uhkapeli ja siksi puutteellinen startegia oli suurin este
niiden tiellä. Juntta ei uskonut brittien edes vastaavan aseellisesti
Falklandin valtaukseen kuin korkeintaan nimellisesti, ja mm. operaatio Rosariossa
otetut vangit palautettiin Britanniaan jo hyvissä ajoin ilmeisesti juuri tähän
uskoen. Sota myös aloitettiin ajallisesti huonossa tilanteessa, erityisesti merivoimien
kalusto kaipasi kipeästi uusimista ( mikä oli sodan alkaessa jo käynnissä, mutta pahasti vaiheessa).
Kaikkien
puolustushaarojen suoriutumisessa vaikuttaa myös sotilasjuntan autoritäärisyys
ja itsereflektion puute. Puolustushaarat eivät tehneet yhteistyötä vaan kaikki
vahtivat omia tonttejaan mustasukkaisesti, ja luottamuksen puute ja kaoottisuus
muutenkin ohjasivat juntan toimintaa (1976-82 juntassa tapahtuikin kaksi
sisäistä vallankaappausta), mitä vielä pahensi syvenevä talouskriisi ja
vähintään yhtä nopeasti kiehuva sisäpoliittinen levottomuus. Se heijastui
väistämättä myös asevoimien toimintaan: sukellusveneen asejärjestelmä oli
viallinen, ilmavoimien lentäjien koulutus tiedossa olevaan tehtävään
laiminlyötiin, armeijalle ei koottu ajoissa koulutettua ja varustettua
reserviä, linnoittaminen ja erityisesti Stanleyn lentokentän parantaminen
laiminlyötiin melkeinpä tykkänään. Puutteet kertovat eniten sodanjohdon
huonosta tilannekuvasta ja kyvyttömyydestä, sillä osaaminen ja tarvikkeet kyllä
olivat olemassa.
Brittien ammattimaiset asevoimat suoriutuivat tehtävästään pääsääntöisesti hyvin. Toimet olivat päämäärätietoisia ja päättäväisiä, toisinaan jopa hullunrohkeita, ja yllättävään sotaan lähdettiin empimättä. Varustus oli sinänsä hyvää ja ajanmukaista, mutta lentotukialusten kuohitseminen V/STOL-tyyppisiksi, jotka kykenivät laukaisemaan vain alisoonisia Sea Harriereja, sekä AEW&C-kaluston puute olivat merkittäviä heikkouksia. HMS Ark Royal olisi voinut F-4K Phantomeineen hallita taivasta Falklandilla huomattavasti Sea Harriereja tehokkaammin suurine tutkineen ja pitkän kantaman Skyflash-tutkaohjuksineen (Sea Harrierit kuitenkin suoriutuivat tehtävästään kiitettävästi: ne ampuivat alas 10 Miragea, 8 Skyhawkia, sekä Canberraa, Pucaráa sekä Herculesta yhden kutakin. Keskimäärin Sea Harrierit lensivät kukin kuusi sotalentoa päivässä) Tilannetta paikattiin rohkeasti sillä, mitä käsillä oli, ja rahtilaivoista väsättiin jonkinsortin aputukialuksia.
Puhtain paperein
britit eivät voittoaan saaneet. Goose Greenin taisteluun 2. laskuvarjorykmentti
lähti vallan puutteellisella tulituella, ja BBC:n
lähetys ilmeisesti paljasti brittien aikeet ennen aikojaan. Mount Kentin
taistelussa brittien viidestä kaatuneesta neljä tuli omien tulituksessa, ja
sotavangin ampuminen erehdyksessä ARA San Luisilla johtui tilanteen hallinnan menettämisestä.
ARA General Belgranon upotus ja sen
oikeutus on edelleen kiistelty aihe, ja se aiheutti kolmanneksen koko sodan
miehistötappioista. Koko sodan syttyminen voidaan myös, Argentiinan
sotilasjuntan rikollisen ja epätoivoisen
vedon ohella, johtaa Britannian haluttomuuteen vastata juntan aggressioon, vaan
päinvastoin asevoimia supistettiin ja voimankäyttöön ei suostuttu vastaamaan
vastaavalla voimankäytöllä. Tämän juntta tulkitsi heikkoudeksi ja
haluttomuudeksi käydä sotaa, ja antoi sille tilaisuuden. Toimimalla toisin tätä
tilaisuutta ei välttämättä olisi koskaan tullut. Toisen posken kääntäminen ei
toimi kansainvälisessä politiikassa, varsinkaan sotilasdiktatuuria vastaan.
Kaikkiaan
Falklandin sota on hyvin omalaatuinen kylmän sodan sivuraide. Kaksi osapuolta,
joilla kummallakin oli itseaiheutetut heikkoutensa, ottivat yhteen sangen syrjäisellä
maailmankolkalla. Ne tekivät sen jokseenkin modernilla kalustolla ja rohkeasti
taistellen hyvin monipolviseksi sekoittuneessa sodassa, joka kehkeytyi niin
piinaavaksi toimintatrilleriksi, että edes Tom Clancyn mielikuvitus ei olisi
riittänyt keksimään sitä. Mutta se todella tapahtui.
Falklandin sota on
edelleen kipeä paikka sekä Argentiinalle että Britannialle, mutta erityisesti
ensimmäiselle, joka kirjasi saarten kuuluvan alueeseensa vuoden 1990 perustuslaissa,
ja jatkaa vaatimuksiaan niihin edelleen. Britannia taas estää käytännössä
kaiken modernin sotilasteknologian viennin (koska melkein kaikissa
länsimaalaisissa koneissa on brittiläisiä komponentteja) Argentiinaan, jonka
ilmavoimat toimivat tällä hetkellä tyystin vailla yliäänihävittäjiä, sillä
Miraget on ajettu loppuun. Konflikti on mitä ilmeisimmin pysyvästi jäätynyt,
sillä Falklandin väkiluvun ollessa alle 3000 ihmistä se ei voi mitenkään
muodostaa merkittäviä asevoimia ja perustaa itsenäistä valtiota itsenäisellä
puolustuksella. Väestö on käytännössä kokonaan brittiläistä, joten Gordionin
solmua ei voi avata. Se ei onnistunut edes miekalla.
Lähteet:
https://www.britannica.com/place/Falkland-Islands/History
https://www.britannica.com/science/subarkose
https://www.thefreedictionary.com/quartzose
https://www.falklands.gov.fk/mineralresources/geology/onshore-geology
https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.abh3803
Otley H, Munro G, Clausen A, Ingham B.: Falkland Islands State of the Environment Report 2008. Falkland Islands Government and Falklands Conservation, Stanley,
toukokuu 2008. Saatavissa:
https://www.climate-policy-watcher.org/plate-tectonics/and-the-falkland-plateau.html
https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.abh3803
https://www.csmonitor.com/Science/2015/1120/When-did-people-first-arrive-in-South-America
Gradstein, Felix M.; Ogg, J. G.; Smith, A. G. : A Geologic Time Scale. Cambridge University Press 2004. ISBN 0521786738.
Phil Stone: The Geology of the
Falkland Islands. British Geological Survey, Edinburgh
http://nora.nerc.ac.uk/id/eprint/10862/1/DepositsArticle-FI.pdf
Päivystävä
geologi
https://humanorigins.si.edu/evidence/human-fossils/species/homo-habilis
https://humanorigins.si.edu/evidence/human-fossils/species/homo-erectus
https://www.history.com/topics/pre-history/neanderthals
https://www.britannica.com/story/just-how-old-is-homo-sapiens
https://www.csmonitor.com/Science/2015/1120/When-did-people-first-arrive-in-South-America
https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0141923
http://www.historyworld.net/wrldhis/plaintexthistories.asp?historyid=ac51
https://www.britannica.com/biography/John-Davis
https://www.adventure-life.com/falkland-islands/articles/history-of-the-falkland-islands
https://www.worldstatesmen.org/Falklands.html
https://www.falklandsbiographies.org/biographies/discoverers_the
https://www.falklandsbiographies.org/falklands_story
Graham Pascoe, Peter Pepper: Getting
it right: the real history of the Falklands/Malvinas. Saatavissa: https://web.archive.org/web/20120216085223/http://falklandshistory.org/gettingitright.pdf
https://www.falklandsbiographies.org/biographies/vernet_louis
https://www.falklandsbiographies.org/biographies/mestivier_joseph
https://www.falklandsbiographies.org/biographies/moody_richard
https://en.wikisource.org/wiki/Thomas_Helsby%27s_Account_of_the_Port_Louis_Murders
http://www.naval-history.net/WW1Battle1412Falklands.htm
https://www.britishbattles.com/first-world-war/battle-of-the-falkland-islands/
https://en.wikipedia.org/wiki/Junta_(governing_body)
https://www.nytimes.com/1984/01/03/world/peron-in-1953-tried-to-buy-the-falklands.html
https://www.britannica.com/biography/Juan-Peron
http://hansard.millbanksystems.com/commons/1976/feb/05/falkland-islands-rrs-shackleton
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/4597581.stm
https://www.theguardian.com/news/1999/aug/02/guardianobituaries
https://www.falklandsbiographies.org/biographies/ridley_nicholas
Corbacho,
Alejandro: Predicting the Probability of War During Brinkmanship Crises: The
Beagle and the Malvinas Conflict.s Universidad del CEMA Documento de
Trabajo No. 244 2007.
Saatavissa: https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=1016843
YLE TV-uutiset 2.4.1982. Paine sotilasjunttaa vastaan kasvaa. Saatavissa: https://areena.yle.fi/1-50142123
https://www.britannica.com/place/Argentina/Military-government-1966-73
https://www.britannica.com/event/Falkland-Islands-War
https://www.super-hobby.cz/products/ATLANTIC-CONVEYOR-and-destroyer-SHEFFIELD.html#gallery_start
(kuvalähde)
The Falklands: Two Hollow Victories at Sea. Time Magazine, 17. toukokuuta 1982. Saatavissa: https://web.archive.org/web/20100317152805/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,921199-2,00.html#prof
https://jaskanpauhantaa.blogspot.com/2021/07/tata-et-tieda-sotahistoriasta.html
https://en.mercopress.com/2002/05/01/argentine-air-force-remembers-its-baptism-of-fire-twenty-years-on
Harper, Steven R: Submarine Operations during the Falklands War. Naval War College, Newport, RI. 1984. Saatavissa: https://www.researchgate.net/publication/235156787_Submarine_Operations_During_the_Falklands_War
https://web.archive.org/web/20071213045345/http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article2950936.ece
Loss of HMS Antelope – Board of Inquiry. Office of Commander-in-Chief, Fleet. 11. elokuuta 1982. Saatavissa: https://web.archive.org/web/20110724042320/http://www.rna-10-area.net/files/boi_hms_antelope.pdf
https://www.dseinternational.com/docs/librariesprovider8/search-and-eod-equipment-pdfs/eod061-rocket-wrench.pdf
https://www.dseinternational.com/docs/librariesprovider8/search-and-eod-equipment-pdfs/eod082-dearmer-disruptor.pdf
https://web.archive.org/web/20070327191626/http://news.scotsman.com/topics.cfm?tid=291&id=365372002
https://min.news/en/military/03700e23a969d0ea443ad815ed26636a.html
Military History Visualized : Falklands War - Argentine Perspective - An
Inevitable Defeat?
Saatavissa: https://www.youtube.com/watch?v=z4VvED3m3b8
https://www.paradata.org.uk/article/wireless-ridge
YLE
Uutiset: Hyytävään etelään, päivä 5: Kun
katon läpi satoi kranaatinsirpaleita. Luettu: https://yle.fi/uutiset/3-7609763
Report of the Inquiry into the death of Argentine Prisoner of War Suboficial Primero Felix Artuso. Commander Task Group 317.9. 30. Huhtikuuta 1982. Saatavissa: https://www.wildisland.gs/cems/images/stories/documents/boi_deathofpow_felixartuso.pdf
Haggart, James A: The Falkland Islands Conflict, 1982:
Air Defense Of The Fleet. Marine Corps Command and Staff College.
1. toukokuuta 1984. Saatavissa:
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti